合成油占發(fā)動(dòng)機(jī)油的90%比例基礎(chǔ)油分為礦物油和合成油。礦物油是用物理方法從原油中獲取的，提煉簡(jiǎn)單，能滿足大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求，如：捷達(dá)、富康、桑塔納等車(chē)型。二戰(zhàn)中德國(guó)人發(fā)明的合成油在本世紀(jì)開(kāi)始流行在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，大部分汽車(chē)全部使用合成機(jī)油，換油周期長(zhǎng)達(dá)三年，既能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，又能節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)顯示出特殊的優(yōu)勢(shì)。?

性質(zhì)

合成油是通過(guò)化學(xué)合成或提煉得到的其工藝復(fù)雜，精煉成本高，具有礦物油不可比擬的優(yōu)勢(shì)：合成油的粘度指數(shù)較高，因此具有較好的粘溫特性，高溫時(shí)潤(rùn)滑更充分，低溫時(shí)流動(dòng)性好（常溫下，外觀感覺(jué)比同等級(jí)的礦物油還?。┩瑫r(shí)，摻入合成油的機(jī)油抗氧化能力更強(qiáng)，大大延長(zhǎng)了換油周期雖然增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的投資，但是減少了更換機(jī)油和濾清器的次數(shù)。合成油由于蒸發(fā)損失小，油耗低，降低了添加機(jī)油的復(fù)雜性，可以更好地保護(hù)三元催化器等昂貴的尾氣控制系統(tǒng)部件。此外，合成油適用于更高負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)，還具有更強(qiáng)的耐高溫和抗剪切能力發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油不會(huì)失去粘性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)更全面。合成基礎(chǔ)油來(lái)自原油中被氣體或天然氣分散的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，如催化作用（費(fèi)托合成技術(shù)，即GTL技術(shù)）才可以煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油。本質(zhì)上是利用原油中較好的組分，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)和人為控制，達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)其分子排列整齊，天然對(duì)外界變量有很強(qiáng)的抵抗力，所以合成油質(zhì)量好，對(duì)熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然比礦物油強(qiáng)很多。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如：帕薩特、寶來(lái)的1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用合成油，如殼牌非凡喜力或非凡喜力。其他搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，比如奧迪、本田等，可根據(jù)需要選擇合成油或高性能APISL級(jí)礦物油（如特級(jí)喜力）值得注意的是，并不是所有的合成油都能具備上述明顯優(yōu)勢(shì)。許多合成機(jī)油 由于配方和基礎(chǔ)油質(zhì)量的問(wèn)題，s的性能可能不會(huì)比礦物油好多少。只有穩(wěn)定的合成油精制工藝和高水平的配方，其合成油才能有優(yōu)異的性能。 

礦物油純粹是從石油中提煉出來(lái)的，合成油是由聚烯烴制成的（Poly-Alfa-Olefine）或酯類(lèi)(Easter)這種基礎(chǔ)油的特點(diǎn)是抗氧化能力強(qiáng)，是天然的清凈劑，所以能保證潤(rùn)滑油的性能不容易下降，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后也不容易產(chǎn)生油泥。

以下特性

非凡的耐磨性，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變化

上世紀(jì)末，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入微機(jī)控制的燃油電噴技術(shù)時(shí)代，加上渦輪增壓、可變汽門(mén)系統(tǒng)、可變壓縮比、可變定時(shí)系統(tǒng)等，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、節(jié)省燃油、廢氣排放、在使用壽命的延長(zhǎng)上有了質(zhì)的飛躍，這種機(jī)械電子技術(shù)的變化需要一個(gè)自適應(yīng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)因此，大量應(yīng)用于合成機(jī)油已成為必然趨勢(shì)。

通過(guò)高科技手段合成的基礎(chǔ)油成分，即使車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，合成油成分形成的潤(rùn)滑油膜也會(huì)附著在金屬零件表面，使其易于啟動(dòng)，即使在重負(fù)荷下也能大大降低磨損。保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下機(jī)油極低的揮發(fā)損失；

獨(dú)特的減摩劑保證了油品優(yōu)異的潤(rùn)滑性能，合成基礎(chǔ)油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性能顯著降低油耗；

全天候用油，在-40℃－它可以在50℃的環(huán)境溫度下使用；

獨(dú)特的微磷含量配方保護(hù)三元催化器；

在極低溫度下也不會(huì)稠化，耐熱性高于礦物油，換油間隔是礦物油的兩倍以上。

能在長(zhǎng)時(shí)間行駛后保持粘度和潤(rùn)滑，獨(dú)特的抗磨性能延長(zhǎng)了所有運(yùn)動(dòng)部件的使用壽命實(shí)驗(yàn)室和道路試驗(yàn)表明，它將降低粘度和潤(rùn)滑、潤(rùn)滑、揮發(fā)性和清潔性完美結(jié)合，最大限度地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大限度地減少摩擦和油耗，并大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和大修的成本。

合成機(jī)油的換油周期可以達(dá)到1－2萬(wàn)公里

在美國(guó)，使用合成機(jī)油的汽車(chē)換油周期為2－三年，一年在中國(guó)，讓 讓我們計(jì)算一下礦物油和全合成油在使用成本上的差異。礦物機(jī)油120元/4升，5000公里，機(jī)油機(jī)濾30元，人工費(fèi)用30元，那么10萬(wàn)公里需要的費(fèi)用是:(120 30 30)×20=3600。而且用的全是合成機(jī)油，350元/4升，1萬(wàn)公里，10萬(wàn)公里的費(fèi)用是:(350 30 30)×10=4100元。用礦物油跑10萬(wàn)公里，成本只比全合成少，500元。按每月跑2000公里計(jì)算，多出來(lái)的500塊錢(qián)攤到50個(gè)月也就差10塊錢(qián)，這還沒(méi)算上因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)好而省下的時(shí)間和保養(yǎng)費(fèi)用。更重要的是合成機(jī)油對(duì)節(jié)能環(huán)保的貢獻(xiàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，使用合成機(jī)油在經(jīng)濟(jì)速度下比礦物油節(jié)省5－10%燃油和廢氣排放改善，廢油處理費(fèi)降低一倍。

合成機(jī)油的成分

全合成油的基礎(chǔ)油多烯（Poly-Alfa-Olefine）或酯類(lèi)(Easter)因?yàn)槟芎偷V物油調(diào)和，一般人很難用肉眼分辨出是不是全合成油。

1、碳酸鈣作為中和酸的添加劑。汽油和空氣燃燒產(chǎn)生硫氧化物和氮氧化物，與水混合產(chǎn)生硫酸和硝酸，磨損零件。這種磨損需要中和劑中和酸，使清洗分散劑附著在微小的碳酸鈣分子上，均勻分散在機(jī)油中，可以提高中和酸的能力。

2、分散添加劑。汽柴油燃燒不完全會(huì)造成機(jī)油粘度增加，形成沉淀物阻礙油路和濾清器。因此，有必要在機(jī)油中加入分散添加劑，防止灰分凝結(jié)成塊，避免其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。

3、清潔添加劑和無(wú)灰分散劑。抑制活塞沉積物和油泥的產(chǎn)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，將曲軸箱和循環(huán)油路中產(chǎn)生的油泥分散在機(jī)油中。

4、抗氧化劑。減緩機(jī)油氧化老化，達(dá)到延長(zhǎng)機(jī)油壽命，保護(hù)機(jī)器的目的。

5、黏度指數(shù)改進(jìn)劑?？梢詫?shí)現(xiàn)低溫啟動(dòng)時(shí)機(jī)油粘度低，能快速到達(dá)機(jī)器零件表面，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不磨損；并且在高溫下有良好的油膜，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、抗磨劑。在金屬表面形成化學(xué)反應(yīng)膜，可以防止金屬表面劃傷焊?jìng)瑥亩Ｗo(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、防銹劑。防銹劑的極性基因在金屬表面有很強(qiáng)的吸附力，在金屬表面形成一層致密的單分子或多分子保護(hù)層，阻止腐蝕介質(zhì)與金屬接觸，從而起到防銹作用。

8、抗乳化劑。機(jī)油在使用過(guò)程中會(huì)被水污染，水會(huì)乳化機(jī)油。因此，加入抗乳化劑后，可以改變油水之間的界面張力，使油水迅速分離。

目前主要的區(qū)分方法是從價(jià)格上區(qū)分由于合成油的基礎(chǔ)油生產(chǎn)成本很高，整個(gè)合成機(jī)油市場(chǎng)的零售價(jià)通常超過(guò)300元/4升，半合成機(jī)油零售價(jià)也在250元/4升左右；另外，普通礦物油使用到3000公里時(shí)性能開(kāi)始下降，行駛到5000公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力明顯增大，而在合成機(jī)油中8000公里時(shí)性能開(kāi)始下降。

合成潤(rùn)滑油最早用于滿足軍事需要，但隨著工業(yè)的快速發(fā)展，合成潤(rùn)滑油也廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域。主要類(lèi)型如下：

1、聚α—烯烴

用作潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的最常見(jiàn)的合成烴之一，由α-烯烴在催化劑作用下聚合，綜合性能優(yōu)異。與同粘度的礦物油相比，粘度指數(shù)高，閃點(diǎn)高、傾點(diǎn)低、低溫流動(dòng)性好、工作溫度范圍較寬，蒸發(fā)損失少，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，抗水解能力強(qiáng)，積碳少，無(wú)毒。而且與礦物油還有良好的相容性。

主要用于車(chē)輛潤(rùn)滑油、工業(yè)潤(rùn)滑油。

2、合成酯

酯油最早用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，是由脂肪酸和脂肪醇在催化劑作用下酯化脫水而成。由于脂肪酸和脂肪醇的種類(lèi)不同，合成酯可分為：多元醇酯、雙酯、單酯等，常用的合成酯基礎(chǔ)油是：多元醇酯、雙酯。

一般來(lái)說(shuō)，合成酯具有以下優(yōu)良性能：高粘度指數(shù)和高閃點(diǎn)、傾點(diǎn)低、低溫流動(dòng)性好，工作溫度范圍較寬，蒸發(fā)損失小，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，殘?zhí)可伲瑵?rùn)滑性?xún)?yōu)異，毒性極低，環(huán)保、生物降解性能好。缺點(diǎn)是耐水解性差，與橡膠件相容性差。

主要用于車(chē)輛潤(rùn)滑油、工業(yè)潤(rùn)滑油。

3、聚醚

聚醚用途廣泛，是應(yīng)用最廣泛的合成基礎(chǔ)油(EO)環(huán)氧丙烷(PO)環(huán)氧丁烷(BO)原料，如開(kāi)環(huán)均聚或共聚，可分為水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。聚醚具有許多優(yōu)異的性能：高粘度指數(shù)，優(yōu)異的潤(rùn)滑性和高閃點(diǎn)、低傾點(diǎn)、工作溫度范圍更寬，與橡膠件相容性更好，毒性低，殘?zhí)可?，高溫下可完全揮發(fā)，不留殘?jiān)?。由于其分子結(jié)構(gòu)可以定制，分子量可大可小，因此可以制備不同的聚醚以滿足不同的應(yīng)用要求。

根據(jù)合成類(lèi)型的不同，應(yīng)用領(lǐng)域也不同，如下：

1、車(chē)用潤(rùn)滑油：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、手動(dòng)變速箱油、車(chē)橋油、自動(dòng)變速箱油；

2、工業(yè)潤(rùn)滑油：齒輪油、蝸輪蝸桿油、空壓機(jī)油、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)油、低溫液壓油、食品級(jí)潤(rùn)滑油；

3、空壓機(jī)油、汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油、高壓聚乙烯和石油氣壓縮機(jī)油、齒輪油、蝸輪蝸桿油、制動(dòng)液、抗燃液壓油、淬火油、金屬加工液組分。