埃爾法（Alphard）是豐田應(yīng)對(duì)日產(chǎn)Elgrand而開發(fā)的豪華MPV，采用了Previa的底盤加以改進(jìn)而成。第一代埃爾法于2002年誕生，動(dòng)力有2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

埃爾法

2008年埃爾法更新?lián)Q代，為了對(duì)抗宿敵Elgrand，豐田同時(shí)推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。

2021年6月，2021款埃爾法雙擎正式上市。

2010北京車展亮相的左舵版埃爾法，這表示豐田會(huì)將旗下這款最暢銷的MPV帶到中國(guó)大陸和臺(tái)灣等市場(chǎng)。和右舵市場(chǎng)的車型不同，進(jìn)口埃爾法除了改成左舵這一最大變動(dòng)外，還針對(duì)大陸市場(chǎng)進(jìn)行了若干修改，舍棄了選裝的四驅(qū)系統(tǒng)。引進(jìn)的兩款車型除了動(dòng)力系統(tǒng)外配置完全相同。

從側(cè)面看更為圓滑，也將流線造型表達(dá)的淋漓精致。擁有三角狀前窗與平行四邊形后窗，成為車側(cè)特殊的幾何搭配?？勺詣?dòng)開啟的車側(cè)滑門是一大亮點(diǎn)，無論開門還是關(guān)門，只要輕輕拉動(dòng)把手就可以完成，相對(duì)其他MPV車型這樣的人性化設(shè)計(jì)為阿爾法增色很多。作為一款豐田品牌高端MPV，最大的亮點(diǎn)在于其豪華的內(nèi)部配置和空間。雖然豐田車的外形大多都顯得保守中庸，但他們?cè)O(shè)計(jì)MPV車外形卻從不常規(guī)，我們熟悉的普瑞維亞的模樣就很科幻，而大號(hào)的埃爾法也同樣不保守（姐妹車Vellfire更加張揚(yáng)）。商務(wù)車形象不是非得方方正正，埃爾法的外形就比GL8、瑞風(fēng)這些國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的MPV有格調(diào)，高腰線和深色玻璃還保留了一絲神秘感。

埃爾法比同平臺(tái)的普瑞維亞大上一圈。但埃爾法的車身長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于奔馳R級(jí)和別克GL8，只跟奧德賽相當(dāng)，埃爾法用這樣的長(zhǎng)度去營(yíng)造充裕7人空間，絕對(duì)不是一件易事，因此埃爾法那無人能比的車身高度起了最重要的作用。

內(nèi)飾方面，Alphard提供了7個(gè)座位。其中駕駛座具有8向電動(dòng)調(diào)整、附3組記憶功能的電動(dòng)座椅。最舒適的二排位置，搭載4向電動(dòng)調(diào)整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨(dú)立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角；前后共擁有450mm滑移長(zhǎng)度與高度腳踏墊設(shè)計(jì)。首排與二排獨(dú)立系統(tǒng)的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權(quán)，在前座駕駛使用衛(wèi)星導(dǎo)航的同時(shí)，后座乘客仍可享受視聽娛樂?？紤]到放置行李的問題，Alphard第三排完整三位座椅采用側(cè)掀收折設(shè)計(jì)，增加空間靈活性。車內(nèi)其它貼心設(shè)計(jì)，還包含有大型雙天窗、4段亮度可調(diào)頂篷式LED氣氛燈、三區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)附Plasmacluster空氣清凈機(jī)及花粉過濾裝置。兩側(cè)的電動(dòng)防夾滑門，并可利用智能鑰匙搖控開啟側(cè)滑門與尾門。

第二代埃爾法在海外有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2AZ-FE的2.4L直四發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7擋CVT無級(jí)變速；2GR-FE的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6擋手自一體變速器。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言并不陌生，前者就是凱美瑞2.4上的那款，而后者廣泛使用在漢蘭達(dá)3.5L、雷克薩斯ES350、RX350等車上。

進(jìn)口車型與海外車型不同的是，原2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速CVT變速器改用了豐田經(jīng)典的4速手自一體變速器。從燃油經(jīng)濟(jì)性來看無疑是一個(gè)退步，但這套2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速器已久經(jīng)中國(guó)市場(chǎng)考驗(yàn)，廣汽豐田曾表示埃爾法市場(chǎng)狀況良好的話會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，換用4AT屆時(shí)會(huì)降低技術(shù)難度和制造成本。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)埃爾法的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋并不見高端車?yán)锍Ｒ姷?span title="挺桿" data-id="1641636" contenteditable="false" class="bk-color-link" data-type="innerLink" data-href="#" data-wiki-doc-id="7881112853270250477" data-source="1" data-content="[{"type":"text","text":"挺桿"}]">挺桿支撐，只是最簡(jiǎn)單的手動(dòng)支撐。剛開始還覺得不可思議，不過細(xì)想埃爾法日常都由專職司機(jī)駕駛維護(hù)，所以它并不需要在這些環(huán)節(jié)多花成本。

優(yōu)點(diǎn)：

外形不保守但有格調(diào)； 3.5L動(dòng)力系統(tǒng)完善，動(dòng)力充足、順滑；發(fā)動(dòng)機(jī)靜音水平媲美皇冠；過彎側(cè)傾控制在大型MPV里較好；底盤懸掛構(gòu)造相比普瑞維亞做了加強(qiáng)；行車的扎實(shí)感高出普瑞維亞一個(gè)級(jí)別；底盤濾震能力高超，乘坐舒適；內(nèi)飾豪華，氛圍在MPV中屬于一流 座椅舒適程度一流，尤其Ottoman座椅可以變身為床；第二、第三排的乘坐空間都非常出色，均可輕松翹起二郎腿；功能性設(shè)計(jì)出色，儲(chǔ)物空間很多；安裝裝備齊備。

缺點(diǎn)：

A柱三角窗仍有些許遮擋視野；路噪抑制仍然有提升空間；滿員時(shí)行李空間不足。

豐田埃爾法3.5上有很多我們熟悉的豐田特性，它的V6動(dòng)力系統(tǒng)安靜高效，開起來很輕松，底盤濾震非常舒適，各項(xiàng)便利功能很周到，做到了上面這些它已經(jīng)是一部出色的MPV。但真正讓埃爾法從“出色”升華為“杰出”的，是它座艙內(nèi)那充滿了魅力、智慧的乘坐設(shè)計(jì)，讓坐入埃爾法的乘客獲得驚人的乘坐空間，和享受無比的旅途乘坐，所以豐田中國(guó)干脆只提供一個(gè)最頂級(jí)配置的做法是很聰明的。

國(guó)內(nèi)高級(jí)商務(wù)接送的細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)久以來被別克GL8獨(dú)霸，而對(duì)GL8的形象、科技和乘坐氛圍不夠滿意的客戶只能另選奔馳R級(jí)，甚至是奧迪A6L、寶馬5系這些超大后座轎車。雖然奔馳R級(jí)擁有三叉星的豪華魅力和平順的公路性能，但空間和座椅配置讓奔馳R級(jí)無法滿足高級(jí)商務(wù)的用途；A6L和寶馬盡管加長(zhǎng)軸距讓它們的后排空間讓人滿意，但載人數(shù)的短板卻是無法克服的。奔馳Viano的空間和功能是夠商務(wù)，但埃爾法的最大魅力在于，它不單是可以完成商務(wù)接送的任務(wù)，并且可以讓來回路程變成一種享受，顯然這從古板的Viano上是得不到的。

正是埃爾法的獨(dú)特魅力，讓有意于它的人或企業(yè)不會(huì)太過在意究竟是要花40萬還是60萬購車，因?yàn)榭克蛟S很快會(huì)帶來下一個(gè)100萬、1000萬。