香港國際機(jī)場（Hong Kong   International   Airport；IATA：HKG, International Civil Aviation Organization：VHHH），位于中國特別行政區(qū)新界離島區(qū)赤臘角島，距香港島中心區(qū)東南約25公里，是4F級(jí)國際機(jī)場、國際航空樞紐。1998年7月6日，香港國際機(jī)場通航；2007年6月1日，香港國際機(jī)場T2航站樓啟用；2010年1月15日，香港國際機(jī)場北衛(wèi)星旅客走廊啟用；2016年3月31日，香港國際機(jī)場T1中場旅客走廊啟用；2019年11月28日，香港國際機(jī)場T2航站樓關(guān)閉；2022年11月25日，香港國際機(jī)場第三跑道啟用。

截至2023年7月，香港國際機(jī)場T1航站樓占地61萬平方米（含天際走廊）T1衛(wèi)星旅客走廊占地20000平方米，T1中場旅客走廊占地10.5萬平方米；民航站臺(tái)有212個(gè)座位，其中77個(gè)是廊橋；北跑道和南跑道都有3800米長、60米寬。2022年，香港國際機(jī)場有航班往來香港和全球約150個(gè)目的地。

2022年，香港國際機(jī)場共完成旅客吞吐量565.6萬人次（歷史最高是7467.2萬人次），貨物和郵件吞吐量419.9萬噸（歷史最高512.1萬噸），飛機(jī)起降13.9萬架次（歷史最高42.8萬架次）

前身溯源

1924年，何啟和曲德（香港商人和議員）一家合資公司成立了開發(fā)公司，看中了當(dāng)時(shí)寸草不生的九龍灣地區(qū)因?yàn)榫琵垶澄挥诰S多利亞港東北岸，所以被認(rèn)為是發(fā)展“花園城市” ，于是馬上開始了大規(guī)模的填海工程，但后來建城計(jì)劃終止，皇家空軍開始使用該地段。

1927年，香港政府購買并接管土地進(jìn)行填海造地，開始興建民用機(jī)場，以兩位投資填海造地的商人命名“啟德機(jī)場”

1930年，啟德機(jī)場通航當(dāng)時(shí)是軍用機(jī)場，跑道長457米。

1936年3月24日，啟德機(jī)場正式開放民航業(yè)務(wù)，首條航線是皇家航空公司經(jīng)營的檳城航線。

1942年，啟德機(jī)場開始擴(kuò)建，修建了一條1371的南北跑道，并將原有的東西跑道延長至1371米。

1955年，啟德機(jī)場改擴(kuò)建工程開工。

香港國際機(jī)場

1958年，啟德機(jī)場完成改擴(kuò)建，新建航站樓和候機(jī)樓新跑道長2529米原有兩條跑道關(guān)閉，機(jī)場改名為香港國際機(jī)場。

1973年，香港國際機(jī)場跑道擴(kuò)建工程開工。

1975年，香港國際機(jī)場跑道向東南方向延長至3390米。

1981年，香港國際機(jī)場航站樓一期擴(kuò)建工程開建，面積50%

1988年，香港國際機(jī)場航站樓二期擴(kuò)建啟用，隔離區(qū)面積增加了80%非隔離區(qū)增加50%

1998年7月6日，香港國際機(jī)場正式關(guān)閉，整個(gè)機(jī)場轉(zhuǎn)移到新機(jī)場香港國際機(jī)場的搬遷也使中國 美國的民用航空業(yè)沒那么壯觀，也就是說，飛行員必須低飛，然后在有許多建筑物的九龍急速降落許多年來，許多乘客都品嘗過這種令人興奮的飛行后來香港天文臺(tái)為了協(xié)助機(jī)師在赤角起降，特地改了一些國際航空系統(tǒng)，每秒鐘監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向。

遷址發(fā)展

1945年，香港新機(jī)場的規(guī)劃研究首次提出主要選址包括新界西北和香港島南岸，由于投資和技術(shù)問題而被拒絕。

1951年，香港新機(jī)場的選址研究再次進(jìn)行專家建議選址在新界西北，但因投資和政治問題被拒。

1967年，香港新機(jī)場選址研究再次提上日程，選址仍在新界西北有人指出，只有在解決了交通連接問題并詳細(xì)考慮了經(jīng)濟(jì)和政治因素之后，才值得繼續(xù)研究。

1975年，香港規(guī)劃研究香港新機(jī)場是第四次提出，也是香港第一次運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)方法，根據(jù)現(xiàn)代規(guī)劃原則，系統(tǒng)研究中國已知的可行的新機(jī)場選址首選地點(diǎn)是赤鱲角島，原計(jì)劃在80年代動(dòng)工，但因中英關(guān)于香港回歸的談判而延期。

1989年發(fā)出《港口及機(jī)場發(fā)展策略》，指出香港新機(jī)場可選址大嶼山赤角或維多利亞港以西水域；10月11日，港英總督魏宜信宣布動(dòng)工“機(jī)場核心計(jì)劃”香港新機(jī)場位于大嶼山赤臘角。

1991年，香港新機(jī)場開工。

1997年2月20日，香港新機(jī)場順利啟用。

1998年7月2日，開幕式在時(shí)任中共中央總書記的香港國際機(jī)場舉行、國家主席、中央軍委主席江澤民同志為新機(jī)場揭幕；7月6日，香港國際機(jī)場通航，總面積1270公頃（填海920公頃）

IPeVD.png" target="_blank">香港國際機(jī)場

1999年5月，香港國際機(jī)場第二條跑道啟用。

2004年，香港國際機(jī)場DHL中亞樞紐啟用。

2007年6月1日，香港國際機(jī)場T2航站樓（二號(hào)客運(yùn)大樓）正式啟用。

2010年1月15日，香港國際機(jī)場北衛(wèi)星客運(yùn)廊和新海天客運(yùn)大樓啟用。

2013年，香港國際機(jī)場國泰航空貨運(yùn)站啟用。

2016年3月31日，香港國際機(jī)場中場客運(yùn)大樓正式啟用；8月1日，香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)填海工程開工。

2019年11月28日，香港國際機(jī)場T2航站樓關(guān)閉擴(kuò)建；11月29日，香港國際機(jī)場T1航站樓擴(kuò)建工程啟用。

2021年3月，香港國際機(jī)場北衛(wèi)星客運(yùn)廊更名為T1衛(wèi)星客運(yùn)廊，中場客運(yùn)大樓更名為T1中場客運(yùn)廊；9月7日，香港國際機(jī)場第三跑道竣工。

2022年4月，香港國際機(jī)場第三跑道試飛成功；7月8日，香港國際機(jī)場第三跑道投入試運(yùn)行，中間跑道關(guān)閉維修；11月1日，香港國際機(jī)場天空走廊開通；11月25日，香港國際機(jī)場第三跑道正式啟用。

機(jī)場位置

香港國際機(jī)場位于中國特別行政區(qū)新界離島區(qū)赤臘角島（第三條跑道的東北端涉及屯門區(qū)的水域），土地面積1，255公頃，東南距離香港島中心區(qū)約25公里；機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)是北緯22° 18°′32.11″東經(jīng)113° 54′52.57″，標(biāo)高8.53米。

功能分區(qū)

香港國際機(jī)場的飛行區(qū)分為南、中、北三部分，即南、中（重建中）北跑道及其滑行道系統(tǒng)；航站區(qū)還包括三個(gè)部分，北航航站區(qū)正在建設(shè)中（包括T2衛(wèi)星旅客走廊及其站臺(tái)）中國的航站區(qū)包括1號(hào)航站樓、T1衛(wèi)星客運(yùn)廊、T1中場客運(yùn)廊、航管設(shè)施、維修區(qū)及其站坪南航站區(qū)為貨運(yùn)區(qū)。

航站區(qū)

T1航站樓：香港國際機(jī)場T1航站樓總建筑面積61萬平方米（含天際走廊），地面上的八層建筑，由英國諾曼·福斯特（Norman Foster 3356）由建筑師設(shè)計(jì)，平面呈叉形分布（Y”型）左右突出的兩個(gè)分叉形成兩個(gè)航站樓，立面采用數(shù)萬平方米的玻璃幕墻，讓候機(jī)樓內(nèi)等待起飛的乘客可以看到地面、水景和飛機(jī)，有49個(gè)廊橋座位。

T1衛(wèi)星客運(yùn)廊：香港國際機(jī)場T1衛(wèi)星旅客走廊（前稱北衛(wèi)星客運(yùn)走廊）是T1航站樓的衛(wèi)星廳，總建筑面積20000平方米它位于T1航站樓的北側(cè)地面為五層建筑，可從T1航站樓通過天空走廊進(jìn)入里面有4家零售店和1家餐廳，有9座登機(jī)橋、9個(gè)廊橋機(jī)位。

T1中場客運(yùn)廊：香港國際機(jī)場T1中場旅客走廊（前稱中場客運(yùn)大樓）是T1航站樓的衛(wèi)星廳，總建筑面積10.5萬平米，位于T1航站樓西南側(cè)，為地上七層建筑，可通過捷運(yùn)系統(tǒng)到達(dá)T1航站樓和海天客運(yùn)站，有40個(gè)登機(jī)橋、廊橋座位19個(gè)，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的需求。

天際走廊

香港國際機(jī)場T1航站樓主樓與T1衛(wèi)星旅客走廊之間有一條天際線走廊，長200米、高28米，是世界上機(jī)場禁區(qū)內(nèi)最長的人行天橋，也是旅客能到達(dá)的機(jī)場最高點(diǎn)。天際線走廊配有自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，乘客步行約8分鐘即可輕松往返兩個(gè)航站樓；同時(shí)，天空走廊橫跨機(jī)場滑行道，允許現(xiàn)役最大的F級(jí)客機(jī)（空客A380）從橋下通過。

航空貨站

香港國際機(jī)場貨運(yùn)區(qū)位于機(jī)場南部，主要設(shè)施包括亞洲空運(yùn)中心（占地8公頃，設(shè)計(jì)容量150萬噸）、國泰航空貨運(yùn)站（占地11公頃，設(shè)計(jì)容量260萬噸）、敦豪中亞區(qū)樞紐中心（占地3.5公頃）、香港空運(yùn)貨站（占地17公頃，設(shè)計(jì)容量260萬噸）、空郵中心（占地2公頃），共配套55個(gè)貨機(jī)位。

飛行區(qū)

民航站坪：截至2023年7月，香港國際機(jī)場設(shè)有212個(gè)機(jī)位，其中119個(gè)客機(jī)位、55個(gè)貨機(jī)位（南航站區(qū)）、29個(gè)維修機(jī)位（中航站區(qū)西部）、9個(gè)臨時(shí)機(jī)位。

跑滑系統(tǒng)：截至2023年7月，香港國際機(jī)場有3條跑道，采用“雙跑道”運(yùn)行模式（中跑道關(guān)閉維修），北跑道配備2條等長平行滑行道、中跑道配備4條等長平行滑行道、南跑道配備3條平行滑行道。

航線航點(diǎn)：香港國際機(jī)場是國泰航空、香港航空、香港快運(yùn)航空、香港華民航空、香港貨運(yùn)航空、大灣區(qū)航空的樞紐機(jī)場。截至2022年底，香港國際機(jī)場有超過120家航空公司提供航班往來香港與全球約150個(gè)航點(diǎn)，航點(diǎn)數(shù)約為新冠肺炎疫情前的70%。

人工值機(jī)：截至2023年7月，香港國際機(jī)場T1航站樓七層共設(shè)10個(gè)值機(jī)島（11個(gè)值機(jī)區(qū)），分為A-H和J-L區(qū)，包括369個(gè)人工值機(jī)柜臺(tái)；人工值機(jī)柜臺(tái)在航班預(yù)計(jì)起飛前40分鐘停止辦理值機(jī)手續(xù)。

生產(chǎn)數(shù)據(jù)：2016年12月29日，香港國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破7000萬人次。

1996年起，香港國際機(jī)場即為全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場，2018年貨郵吞吐量首次突破500萬噸，成為全球第一座500萬噸級(jí)的機(jī)場。

研學(xué)設(shè)施：航空探索中心（因T2航站樓改造重建暫時(shí)關(guān)閉）位于T2航站樓六層，是為游客提供探索航空相關(guān)知識(shí)的平臺(tái)。航空探索中心以航空主題展品和圖案裝飾構(gòu)成，同時(shí)包括教育附加功能，如供游客體驗(yàn)的機(jī)艙駕駛模擬器等，通過多個(gè)可互動(dòng)的展覽供游客了解香港航空的歷史和發(fā)展。

景觀設(shè)施：香港國際機(jī)場天際走廊裝設(shè)了玻璃幕墻及地板，可讓旅客看到飛機(jī)在腳下滑行經(jīng)過的獨(dú)特景觀；天際走廊還設(shè)有觀景臺(tái)，旅客可在此觀賞整個(gè)機(jī)場的風(fēng)景，遠(yuǎn)眺附近的航空景致，并可在展開旅程前在此拍照留念。此外，香港國際機(jī)場還設(shè)有戶外觀景設(shè)施——天空甲板（因T2航站樓改造重建暫時(shí)關(guān)閉），天空甲板位于T2航站樓屋頂，游客需要付費(fèi)才能進(jìn)入。觀景平臺(tái)空間面積較大，游客可以360°欣賞機(jī)場建筑全景，是近距離觀看飛機(jī)運(yùn)行的最佳地點(diǎn)。

場內(nèi)擺渡：香港國際機(jī)場場內(nèi)擺渡交通方式為旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)（APM），設(shè)有中場客運(yùn)廊、西大堂、東大堂和海天客運(yùn)碼頭站，位于T1航站樓、T1中場客運(yùn)廊和海天客運(yùn)碼頭的一層，供旅客在機(jī)場內(nèi)部乘機(jī)、中轉(zhuǎn)使用。

軌道交通：香港國際機(jī)場區(qū)域內(nèi)設(shè)有港鐵機(jī)場線兩個(gè)站點(diǎn)，分別為機(jī)場站（T1航站樓處）和博覽館站（亞洲國際博覽館處），港鐵機(jī)場快線全程約24分鐘、全日通票價(jià)115港幣（3-11歲兒童半價(jià)），連接香港國際機(jī)場與九龍、香港島，重點(diǎn)為香港站（國際金融中心處），機(jī)場快線5:54至次日0:48（機(jī)場往市區(qū)方向）運(yùn)營，約10分鐘一班。

機(jī)場巴士：截至2023年7月，香港國際機(jī)場設(shè)有25條機(jī)場巴士線路，連通了香港島、九龍和新界各地，乘車地點(diǎn)位于T1航站樓三層?xùn)|側(cè)外的巴士總站。

空海聯(lián)運(yùn)：香港國際機(jī)場東側(cè)設(shè)有海天客運(yùn)碼頭（1.65萬平方米），為中轉(zhuǎn)旅客提供快船服務(wù)連接大灣區(qū)九大海運(yùn)口岸，包括東莞虎門、廣州南沙、廣州琶洲、澳門（外港客運(yùn)碼頭）、澳門（氹仔）、深圳福永、深圳蛇口、中山、珠海九洲；乘坐海運(yùn)航班前往中國內(nèi)地和澳門需在飛抵機(jī)場當(dāng)天完成，并持當(dāng)天機(jī)票、船票和簽證辦理手續(xù)。

出租車：香港的士按指定行駛地區(qū)以顏色分類，的士分類如下：市區(qū)的士〈紅色〉服務(wù)機(jī)場及全港各區(qū)，東涌道及南大嶼山的道路除外；新界的士〈綠色〉服務(wù)新界及大嶼山指定道路；大嶼山的士〈藍(lán)色〉服務(wù)整個(gè)大嶼山及機(jī)場。市區(qū)的士起步價(jià)約為20港幣/2千米，其后每200米或每分鐘等候時(shí)間收費(fèi)1.5港幣（72.5港幣以下）或1港幣（72.5港幣及以上）。

自駕車：香港國際機(jī)場有多條公路接駁周邊區(qū)域，前往珠海和澳門可經(jīng)由G96港珠澳大橋，前往香港市區(qū)和新界其他地區(qū)則可經(jīng)由8號(hào)北大嶼山公路。

停車場：香港國際機(jī)場停車場主要為2個(gè)區(qū)域，共有3000余個(gè)停車位，其中1號(hào)停車位為露天停車場（T1航站樓南側(cè)），4號(hào)停車場為室內(nèi)停車場（T1航站樓北側(cè)），停車時(shí)間低于30分鐘免費(fèi)

香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)工程包括：新建第三跑道、T2航站樓擴(kuò)建、新建S2衛(wèi)星廳（34.5萬平方米）及其配套停機(jī)坪（63個(gè)機(jī)位）、新旅客捷運(yùn)系統(tǒng)及行李處理系統(tǒng)，其中第三跑道已于2022年11月25日正式啟用，整個(gè)三跑道系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2024年全面投入服務(wù)，可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨運(yùn)吞吐量1000萬噸的使用需求。

2023年3月獲機(jī)場碳排放認(rèn)可計(jì)劃第四級(jí)別轉(zhuǎn)變認(rèn)證

2022年9月獲機(jī)場服務(wù)品質(zhì)獎(jiǎng)機(jī)場旅客服務(wù)認(rèn)證計(jì)劃三級(jí)認(rèn)證

2022年7月獲世界航空貨運(yùn)大獎(jiǎng)年度最佳機(jī)場

2021年10月獲2021亞洲最佳機(jī)場

2021年9月獲機(jī)場健康認(rèn)證

2021年3月獲機(jī)場服務(wù)品質(zhì)獎(jiǎng)機(jī)場旅客服務(wù)認(rèn)證計(jì)劃三級(jí)認(rèn)證

2020年11月獲全球最佳機(jī)場

2020年11月獲2020亞洲最佳機(jī)場

2020年9月獲機(jī)場健康認(rèn)證

2019年11月獲年度最佳大型機(jī)場

2019年6月獲全球最佳機(jī)場

2019年3月獲全球最佳機(jī)場餐飲服務(wù)

2018年5月獲全球最佳機(jī)場

2018年3月獲全球最佳機(jī)場餐飲服務(wù)

2017年6月獲全球最佳機(jī)場

2017年3月獲全球最佳機(jī)場餐飲服務(wù)

2016年6月獲全球最佳機(jī)場

2015年7月獲全球最佳機(jī)場

2015年3月獲航空貨運(yùn)卓越獎(jiǎng)

2014年3月獲航空貨運(yùn)卓越獎(jiǎng)

2013年3月獲航空貨運(yùn)卓越獎(jiǎng)

2012年3月獲航空貨運(yùn)卓越獎(jiǎng)

2011年5月獲航空貨運(yùn)卓越獎(jiǎng)

2011年3月獲全球最佳機(jī)場

2011年2月獲全球最佳機(jī)場

2010年3月獲航空貨運(yùn)卓越獎(jiǎng)

2010年2月獲全球最佳機(jī)場?