發(fā)動機起動是發(fā)動機從非工作狀態(tài)進入穩(wěn)定工作狀態(tài)的過渡過程。對于航空發(fā)動機來說，是一個從零速到怠速的過程；對于火箭發(fā)動機來說，就是從收到啟動指令到建立額定推力的過程?？焖倏煽康膯邮?a href="https://www.m.nldstx.cn/doc-view-1795.html" target="_blank">飛機正常運行的重要保證。

發(fā)動機起動

活塞式航空發(fā)動機的起動與汽車發(fā)動機的起動相似發(fā)動機的曲軸由車載或地面的DC電源供電的電機驅(qū)動，然后點燃氣缸內(nèi)的油氣混合物。發(fā)動機開始正常工作后，啟動電機自動脫離，也可以用壓縮空氣啟動。

燃氣渦輪發(fā)動機比活塞發(fā)動機更難起動。先由起動機帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，吸入空氣，然后噴油點火，形成高溫氣體帶動渦輪。開始時，由于轉(zhuǎn)速較低，渦輪功率不足以驅(qū)動壓縮機正常工作。一段時間后，轉(zhuǎn)速逐漸增加當(dāng)渦輪產(chǎn)生的功率超過壓縮機所需的功率時，起動機分離，發(fā)動機進入穩(wěn)定的怠速狀態(tài)。啟動過程根據(jù)程序自動完成，時間從十秒到一分鐘。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的起動機只需要驅(qū)動高壓轉(zhuǎn)子，所以比相同壓氣機級的單轉(zhuǎn)子發(fā)動機更容易起動。

電起動機、燃氣渦輪起動機、粉末起動器和空氣渦輪起動器。啟動時，混合氣由電火花點燃有兩種點火方法：①直接點火：電動噴嘴直接點燃主噴油器噴出的燃油；②間接點火：發(fā)動機上有獨立的起動供油系統(tǒng)，電動噴嘴安裝在起動噴嘴附近，先點燃起動燃油（汽油或煤油）形成火源，然后主噴嘴燃料被火源點燃。在燃氣渦輪發(fā)動機中，混合氣點火后燃燒可以繼續(xù)，不需要繼續(xù)點火。

飛行中的一些特殊情況

如特技飛行、發(fā)射武器、駕駛員操縱不當(dāng)）可能導(dǎo)致發(fā)動機停機，要求空中快速重啟?？罩衅饎硬煌诘孛嫫饎樱娑鴣淼臍饬鲙影l(fā)動機轉(zhuǎn)子像風(fēng)車一樣旋轉(zhuǎn)（風(fēng)車狀態(tài)），可以不用起動機直接點火啟動發(fā)動機。由于燃燒室內(nèi)空氣流速高，需要更多的點火能量才能形成強火源。

影響火箭發(fā)動機起動過程的因素很多，包括固體火箭發(fā)動機推進劑的易燃性、燃速、點火的能量和分布、燃燒室的自由容積和環(huán)境溫度、壓力等。影響液體火箭發(fā)動機起動過程的因素是推進劑性能、點火過程中推進劑的流速、混合比、空間分布、霧化混合質(zhì)量、點火能量和環(huán)境溫度、壓力等。要求點火延遲時間短，壓力要平穩(wěn)上升，不出現(xiàn)大的壓力峰值。點火延遲時間過長，會導(dǎo)致燃燒室積聚大量混合氣，導(dǎo)致燃燒室壓力突然升高，甚至點火后發(fā)生爆炸。

①固體火箭發(fā)動機的啟動：通過點燃谷物，它進入穩(wěn)定燃燒過程。一般點火后直接轉(zhuǎn)入主舞臺工作狀態(tài)，稱為槍起。通常點火管用來激發(fā)和點燃火藥（黑火藥和用于點燃復(fù)合火藥的高能煙火劑）也可由點燃的固體推進劑燃燒產(chǎn)物點燃，如點火發(fā)動機，多用于大型固體火箭發(fā)動機點火。主粒部分點燃后，火焰蔓延，主粒自持。

②液體火箭發(fā)動機的啟動：一般都有啟動程序，比如啟動低溫發(fā)動機系統(tǒng)前的貯箱增壓和吹除預(yù)冷、火藥起動器(或氣瓶起動器)各種閥門的工作和動作等，其目的是保證起動加速和燃燒穩(wěn)定性。發(fā)動機收到控制指令后，按照程序自動點火啟動。發(fā)動機的點火方式由推進劑的性質(zhì)決定自燃推進劑的氧化劑和燃料相互接觸時，能產(chǎn)生放熱液相反應(yīng)，在沒有外來能量的情況下自燃。非自燃推進劑需要用點火裝置點燃。常用的點火裝置有：電嘴、火藥點火器、預(yù)燃室（也稱為火炬點火裝置）中小型液體火箭發(fā)動機一般采用炮式起動方式，大型液體火箭發(fā)動機往往采用分步起動方式。泵壓液體火箭發(fā)動機裝有起動器（例如粉末起動器或高壓氣瓶起動器）燃氣或高壓氣體的能量帶動渦輪泵旋轉(zhuǎn)，將推進劑以一定的壓力和流量送入燃燒室和燃氣發(fā)生器，從而啟動點火。

火箭發(fā)動機點火和起動過程

反應(yīng)劇烈、時間短暫、參數(shù)變化率大的非穩(wěn)態(tài)過程在理論上無法建立準(zhǔn)確的點火和起動過程的物理和數(shù)學(xué)模型，往往需要通過實驗來求解。