神舟七號，簡稱“神七”，為中國載人航天工程發(fā)射的第七艘飛船，是中國的第三次載人航天飛行任務(wù)，也是中國“三步走”空間發(fā)展戰(zhàn)略的第二階段。神舟七號于2008年9月25日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2008年9月27日進(jìn)行出艙活動，完成中國人首次太空行走；于2008年9月28日進(jìn)入返回程序，返回艙安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域，完成載人航天飛行任務(wù)。神舟七號載人航天飛行實(shí)現(xiàn)了航天員出艙活動和小衛(wèi)星伴飛，成功完成了多項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，開啟了中國的新篇章。

神舟七號

2008年6月16日，神舟七號及運(yùn)載火箭在垂直裝配廠房進(jìn)行吊裝工作。

神舟七號航天員出艙高舉國旗

2008年6月18日，神舟七號及運(yùn)載火箭，“神箭”和“神舟”在垂直裝配廠房對接裝配工作。

2008年7月10日，神舟七號從北京空運(yùn)抵達(dá)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，并轉(zhuǎn)運(yùn)至載人航天發(fā)射場總裝測試廠房，進(jìn)行組織及測試工作。

2008年7月18日，神舟七號在載人航天發(fā)射場飛船整裝測試大廳進(jìn)行三艙對接工作。

2008年7月28日，神舟七號進(jìn)行飛船系統(tǒng)測試工作。

2008年8月5日，執(zhí)行神舟七號發(fā)射任務(wù)的長征-2f運(yùn)載火箭抵達(dá)載人航天發(fā)射場。

2008年8月27日，神舟七號進(jìn)行扣裝整流罩工作。

2008年8月28日，神舟七號載人飛船和長征-2f火箭進(jìn)行組裝工作。

2008年9月20日，神舟七號、長2F火箭和逃逸塔組合體垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。

2008年9月22日，發(fā)射區(qū)對神舟七號及運(yùn)載火箭進(jìn)行了各項(xiàng)功能檢驗(yàn)和系統(tǒng)間接口檢查。

2008年9月23日，神舟七號完成發(fā)射場區(qū)最后一次船箭地聯(lián)合檢查。

航天員返回地球

2008年9月25日，長征二號F型運(yùn)載火箭點(diǎn)火，神舟七號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，在預(yù)定軌道運(yùn)行。

2008年9月26日，神舟七號完成變軌工作，進(jìn)入高度約343千米的圓型軌道，并準(zhǔn)備實(shí)施空間出艙活動。

2008年9月27日，神舟七號航天員進(jìn)行出艙活動，完成中國人首次太空行走，并釋放了伴飛衛(wèi)星，伴飛衛(wèi)星對飛船進(jìn)行了攝像和照像工作，艙內(nèi)航天員與北京飛控中心進(jìn)行了天地通話。

2008年9月28日，神舟七號進(jìn)入返回程序，返回艙安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域，完成載人航天飛行任務(wù)。

2008年10月1日，神舟七號返回艙開艙暨搭載物交接儀式舉行。

1、神舟飛船將從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場發(fā)射升空，運(yùn)行在高度約343千米的近圓軌道。

2、飛船運(yùn)行期間，2名航天員進(jìn)入軌道艙，分別穿著中國研制的“飛天”艙外航天服和從俄羅斯引進(jìn)的“海鷹”艙外航天服進(jìn)行出艙活動準(zhǔn)備，其中1名航天員出艙進(jìn)行艙外活動，回收在艙外裝載的試驗(yàn)樣品裝置。

3、出艙活動完成后，飛船將釋放一顆伴飛衛(wèi)星；同時(shí)進(jìn)行“天鏈一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼試驗(yàn)。

4、神舟七號飛船完成預(yù)定飛行任務(wù)后，將返回內(nèi)蒙古中部地區(qū)的主著陸場 。

神舟七號主要目的是為了實(shí)施中國航天員首次空間出艙按計(jì)劃活動，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)；同時(shí)，開展衛(wèi)星伴飛、飛行數(shù)據(jù)終計(jì)劃等空間科學(xué)技術(shù)實(shí)驗(yàn) 。

1、技術(shù)跨度大，航天員由艙內(nèi)活動轉(zhuǎn)向艙外活動，這是載人航天技術(shù)的一個(gè)重大跨越。實(shí)現(xiàn)出艙活動必須突破飛船其他艙的吸附壓，載人航天服的微機(jī)電，航天出艙活動的地面模擬訓(xùn)練的一系列關(guān)鍵技術(shù)，需要完成艙外航天服等的研制。在只進(jìn)行了兩次載人航天飛行之后，我們就實(shí)施航天出艙活動，這在技術(shù)上的跨度是很大的。

2、任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大。本次任務(wù)除了存在發(fā)射和回收這兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高度的出艙外，還增加了航天員出艙這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)段，主要表現(xiàn)是航天員的出艙活動的順序很難在地面進(jìn)行完全全過程的真實(shí)的模擬訓(xùn)練。部分新研產(chǎn)品和新技術(shù)是首次進(jìn)行飛行驗(yàn)證。此外，這一次也是神舟飛船第一次載三個(gè)人的滿負(fù)荷的飛行，這些都增加了飛行任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

3、航天員自主工作能力強(qiáng)。這次飛行任務(wù)當(dāng)中，航天員要在軌對艙外服務(wù)進(jìn)行組裝測試；在失重環(huán)境中操作時(shí)間長，強(qiáng)度大，自主性強(qiáng)，與前兩次載人航天飛行任務(wù)當(dāng)中航天員的操作相比有質(zhì)的差別；因此可以說航天員的操作質(zhì)量直接關(guān)系到這次的任務(wù)成敗。

4、實(shí)施難度大。為了滿足航天員出艙活動的要求，飛行產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了較大的變化，飛船進(jìn)行了227項(xiàng)的變化，火箭進(jìn)行了36項(xiàng)；必須確保艙外航天服和飛船其擦藏的安全可靠，航天員的各項(xiàng)操作要準(zhǔn)確無誤，測控通信要連續(xù)地穩(wěn)定，飛行控制要及時(shí)準(zhǔn)確；其對航天員的素質(zhì)，對飛行產(chǎn)品，對地面支持保和飛行任務(wù)的組織指揮控制，都提出了更高的要求。

5、參試系統(tǒng)龐大，神舟七號任務(wù)為了保證航天員的出艙活動階段的測控的連續(xù)，增加了測控船和境外地面測控站；并首次進(jìn)行了中計(jì)飛行的數(shù)據(jù)傳輸實(shí)驗(yàn)，構(gòu)成了陸?？仗斓牧Ⅲw參試體系。飛船測控和航天員的搜救就動用了9艘船舶，30多架飛機(jī)  。

神舟七號共有四個(gè)部分組成，分別為氣閘艙、軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙 。

軌道艙

位于飛船前段，通過艙口與后面的返回艙相通，外形呈圓柱形，是宇航員在太空飛行期間的生活艙、試驗(yàn)艙和貨艙，比返回艙寬敞，可以安放大量實(shí)驗(yàn)儀器和生活物資，是航天員進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)、生活起居的空間。

返回艙

直徑達(dá)2.5米，位于飛船中部，是飛船的控制中心，因而必不可少。通常采用無翼的大鈍頭旋轉(zhuǎn)體，這種簡單外形，具有結(jié)構(gòu)簡單、工程上易于實(shí)現(xiàn)等特點(diǎn)，其為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門，供航天員進(jìn)出軌道艙使用。艙內(nèi)設(shè)置了可供3名航天員斜躺的座椅，座椅前下方設(shè)有儀表盤和控制手柄、光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡，還裝有通信設(shè)備等最必需的設(shè)備。

推進(jìn)艙

緊接在返回艙后面，通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、氣瓶和水箱等設(shè)備，起保障和服務(wù)作用，即為飛船提供動力，進(jìn)行姿態(tài)控制、變軌和制動，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有20多平方米的主太陽能電池翼。

過渡段

位于飛船頂部，用于與其它航天器對接或空間探測  。

測控通信

神舟七號測控通信動用了5條遠(yuǎn)洋測量船，其中，遠(yuǎn)望五號、遠(yuǎn)望六號船是首次參加航天測控任務(wù)的新船，遠(yuǎn)望一號和遠(yuǎn)望二號船是舊船 。

參加任務(wù)的測控站，為5個(gè)固定測控站，2個(gè)活動測控站；位于主著陸場的活動測控站將首次為測控通信系統(tǒng)提供支持，承擔(dān)伴飛衛(wèi)星的測控通信任務(wù) 。

中國國外的測控站則在神五、神六時(shí)使用的納比米亞站、馬林迪站和卡拉奇站的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)智利的圣地亞哥站，共計(jì)4個(gè)中國國外測控站。

著陸場地

主著陸場位于內(nèi)蒙古蘇尼特右旗以西地區(qū)，（60×60）平方千米見方的區(qū)域，其外圍還有一個(gè)應(yīng)急擴(kuò)大區(qū)，范圍擴(kuò)大到170千米。

副著陸場位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的東南部分，其正常區(qū)域范圍和擴(kuò)大區(qū)域范圍與主著陸場相當(dāng)。

應(yīng)急著陸區(qū)分為四塊。一是火箭上升段，上升段應(yīng)急著陸區(qū)有兩塊，分為陸上應(yīng)急著陸區(qū)和海上應(yīng)急著陸區(qū)。陸上應(yīng)急著陸區(qū)分為一號責(zé)任區(qū)、二號責(zé)任區(qū)和三號責(zé)任區(qū)，長度將近1860千米；海上也設(shè)有三個(gè)應(yīng)急降落區(qū)，分A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)，其中A區(qū)長900多千米，B區(qū)長600多千米，C區(qū)長近400千米，寬度都是100千米。

運(yùn)行段也有兩塊應(yīng)急著陸區(qū)，一塊位于中國國內(nèi)，為應(yīng)急著陸區(qū)，第二塊于中國國外，共計(jì)七個(gè)應(yīng)急著陸區(qū)，這七個(gè)應(yīng)急著陸區(qū)分別在澳大利亞、北非、北美、南美等地區(qū) 。

運(yùn)載物品 編輯本段

技術(shù)突破 編輯本段

神舟七號在方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)研制過程中，進(jìn)行了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和突破：

神舟七號發(fā)射過程

太空保障 編輯本段