南京站（Nanjing   Railway Station）位于中國(guó)江蘇省南京市玄武區(qū)，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的一級(jí)客運(yùn)站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是中國(guó)最早的火車站之一，被譽(yù)為中國(guó)“最美的火車站”

南京火車站于1908年首次通車，1927年更名為南京火車站1949年10月1日，南京火車站更名為南京火車站；2002年6月，它投資了3.5億元進(jìn)行興建。2005年7月中旬，南京火車站改造工程竣工。2014年8月，南京火車站啟用了新的北站站房和北廣場(chǎng)，進(jìn)一步完善了站內(nèi)設(shè)施。到2020年11月5日，南廣場(chǎng)的系統(tǒng)改造也已完成。南京站成為中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)地鐵化的車站、出租車、公共交通和社會(huì)停車場(chǎng)“零換乘”火車站為乘客提供了更方便的交通選擇。此外，南京站還獲得了中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。

截至2017年底，南京火車站占地面積120萬(wàn)平方米，總建筑面積約10萬(wàn)平方米建筑特色既體現(xiàn)了南京古城的文化底蘊(yùn)，又符合南京作為現(xiàn)代化城市和交通樞紐的形象。南京站規(guī)模為8站16線，可滿足日均50萬(wàn)人次的客流。

南京站的發(fā)展規(guī)劃主要體現(xiàn)在以下四點(diǎn)。首先是區(qū)域路網(wǎng)的拓展，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)通過(guò)“紅山南路—幕府南路西延?xùn)|延工程”如擴(kuò)建若干區(qū)域路網(wǎng)，提高外圍公交分流能力和北廣場(chǎng)集散條件。第二，精細(xì)交通設(shè)計(jì)，優(yōu)化南廣場(chǎng)落客平臺(tái)的布局和組織、組織公交車站路口，拆除鐵路落客平臺(tái)下方南廣場(chǎng)隔離護(hù)欄。三是加強(qiáng)信息引導(dǎo)，設(shè)立電子圍欄區(qū)，圍欄區(qū)內(nèi)地面和高架車道禁止乘客上車，引導(dǎo)網(wǎng)約車、乘客乘車到指定區(qū)域。四是增設(shè)南北通道，盡快開(kāi)工建設(shè)連接南京站南、北廣場(chǎng)之間的行人通道。

建設(shè)背景

南京是中國(guó)東部的經(jīng)濟(jì)中心、文化和交通中心城市之一。隨著改革開(kāi)放的深入，南京取得了舉世矚目的成就但是城市交通狀況已經(jīng)成為制約南京城市發(fā)展的瓶頸美國(guó)的發(fā)展與公民和政治旅行。特別是南京在大幅提升經(jīng)濟(jì)和人口規(guī)模的同時(shí)，也面臨著交通速度和繁忙程度的壓力。因此，南京市政府決定對(duì)南京火車站進(jìn)行升級(jí)改造，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐，以滿足南京日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求。

南京站改擴(kuò)建工程在全國(guó)“大型客戶站項(xiàng)目”西南鐵路項(xiàng)目”長(zhǎng)三角城際高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目”改擴(kuò)建項(xiàng)目的推進(jìn)等一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。2008年10月，南京火車站相繼開(kāi)工建設(shè)、2010年12月和2008年12月開(kāi)始統(tǒng)一建設(shè)、2013年9月，分兩個(gè)階段投入使用。這些投資計(jì)劃和南京火車站的改造升級(jí)對(duì)南京的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用美國(guó)的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)，提高城市形象和居民 旅行經(jīng)歷。

建設(shè)過(guò)程

晚清

1896年(清光緒二十二年)南洋大臣初步估計(jì)，吳淞至南京的鐵路將耗資七百萬(wàn)兩白銀擬用原向瑞吉洋行借款二百兩的余額，再用二十萬(wàn)兩淮鹽稅費(fèi)補(bǔ)建一半，其余以私股補(bǔ)足。

1905年（清光緒三十一年）原滬寧鐵路開(kāi)工建設(shè)。

1908年（清光緒三十四年）江寧站正式投入使用。當(dāng)時(shí)是按統(tǒng)一規(guī)格設(shè)計(jì)的，叫'一等站屋'，包括大小房屋18棟，總建筑面積520平方米。站內(nèi)建筑設(shè)施包括大廳、票房、電報(bào)房、站場(chǎng)房、郵政房、貨物經(jīng)理人房等。候診室里只有兩個(gè)小房間屋頂是木結(jié)構(gòu)，覆蓋著時(shí)尚的波紋鐵皮。

民國(guó)

民國(guó)十六年（1927年）該站更名為南京下關(guān)站。民國(guó)三十六年（1947年）南京下關(guān)站進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后站區(qū)達(dá)到1.87萬(wàn)平方米，可容納4000多名旅客。這個(gè)規(guī)模在全國(guó)首屈一指，站名也改成了'南京車站'站名由游仁先生題寫(xiě)。

新中國(guó)

1949年10月1日后，車站更名為南京站。

在1950年，人民 美國(guó)政府撥出巨資修復(fù)被炸毀的南京火車站，重建寬敞的候車廳、貴賓室和行李室等，候車大廳占地1800多平方米，主體建筑由正面和南北兩翼的三層建筑組成。樓上是上海鐵路局南京鐵路分局機(jī)關(guān)。

1964年，當(dāng)時(shí)就提出了初步設(shè)計(jì)，要配合南京長(zhǎng)江大橋跨越天然護(hù)城河，襯托紫金山和玄武湖車站很優(yōu)雅。

1968年9月30日，鐵路橋首次通車，南京5萬(wàn)多軍民舉行了隆重的通車儀式.一橋飛架南北，天險(xiǎn)成通途”從此，南京火車站與長(zhǎng)江北岸的鐵路融為一體。

上世紀(jì)60年代末，新南京站建成后，老南京站與和平門(mén)貨場(chǎng)合并，更名為南京西站。

新南京站

1968年10月1日，隨著南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋的開(kāi)通，新南京站正式建成投入使用最初建成的南京站，是一個(gè)坡頂?shù)暮?jiǎn)易建筑，主體面積4822平方米，日均3800人次。此時(shí)，南京站已經(jīng)發(fā)展成為華東地區(qū)最大的鐵路客運(yùn)站，也是南京的標(biāo)志性建筑，位于學(xué)生 課本、京牌煙也用南京站做圖標(biāo)。

南京站

1985年，南京火車站日均客流量達(dá)15984人。

1987年，為適應(yīng)鐵路發(fā)展，車站線路延長(zhǎng)至1894米，其中5列旅客列車到發(fā)線延長(zhǎng)553米，站臺(tái)延長(zhǎng)251米.5米。

1992年，南京火車站占地120萬(wàn)平方米，建筑面積6800平方米車站10座，日均載客22356人，為5.8次，日均162對(duì)。

1999年12月，南京火車站新候車室正式建成并投入使用，可同時(shí)容納2200多名旅客。

2000年10月13日，鐵道部正式把新南京站站房改造提上日程。

2001年9月18日，中國(guó)第一臺(tái)無(wú)人駕駛鐵路自動(dòng)售票機(jī)在南京火車站投入使用。

2002年6月18日，由鐵道部承建的南京火車站改造工程開(kāi)工中華人民共和國(guó)中國(guó)、江蘇省和南京市共同投資重建原址。新站房總投資為3.5億元，是十運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

2002年6月28日，南京火車站改造工程開(kāi)工。

2005年7月中旬，南京火車站站房改造工程竣工并首次通過(guò)驗(yàn)收“高進(jìn)低出”的設(shè)計(jì)理念。

2005年9月1日，新南京火車站在原址投入運(yùn)營(yíng)。新站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，猶如一根豎起的桅桿、一艘張滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在小紅山腳、玄武湖畔。南京火車站是中國(guó)唯一一座依湖背山的火車站，被譽(yù)為“中國(guó)最美的火車站”

2007年4月18日，全國(guó)鐵路第六次提速京滬線滬寧段開(kāi)始以時(shí)速200公里以上的中鐵高速運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速250公里，南京至上海運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)58分。

2010年11月，南京火車站北廣場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)，南京南站陸續(xù)開(kāi)通、南京站北站房和沿線9個(gè)小型高鐵站初步形成四通八達(dá)的大型鐵路樞紐新格局。

2014年8月8日，南京火車站北站房竣工投入使用。

2020年4月，南京火車站南廣場(chǎng)15年來(lái)首次改造。以打造“最美火車站”為此，該項(xiàng)目邀請(qǐng)了同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司整體設(shè)計(jì)，自上而下創(chuàng)造意義“話別金陵”城市之窗”歸家溫暖”的特色站房平臺(tái)。

地理位置

南京火車站最初的選址是清政府在1905年規(guī)劃的。南京火車站本來(lái)很小，只有一個(gè)車站，幾條鐵路線。新中國(guó)成立后高速鐵路建設(shè)和南京站選址有兩個(gè)方案。一種意見(jiàn)是放在原南京站北側(cè)，計(jì)劃過(guò)江時(shí)在上元門(mén)附近的江下打隧道(簡(jiǎn)稱方案A)另一個(gè)意見(jiàn)放在城南，過(guò)江后在大勝關(guān)附近建長(zhǎng)江二橋(簡(jiǎn)稱方案B)目前，南京站位于中國(guó)江蘇省南京市玄武區(qū)龍?bào)绰?11號(hào)。

整體布局

截至2017年底，南京火車站占地面積120萬(wàn)平方米，總建筑面積約10萬(wàn)平方米平臺(tái)規(guī)模為8套16線，連接津浦、滬寧、寧蕪、寧啟等主要干線有南北兩個(gè)站和南北兩個(gè)廣場(chǎng)，有站區(qū)、高架區(qū)、主廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)區(qū)、隧道區(qū)、東西公交站區(qū)、親水平臺(tái)、東西游船碼頭、周光宇廣場(chǎng)和公共開(kāi)放景觀綠地為十大功能區(qū)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)與地鐵的銜接、出租車、公共交通和社會(huì)停車場(chǎng)“零換乘”的火車站。

站房

南京火車站主站房造型結(jié)構(gòu)采用法國(guó)AREP設(shè)計(jì)公司方案，強(qiáng)調(diào)建筑與周邊環(huán)境的融合“園林與亭子”在建筑設(shè)計(jì)中，功能將、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合。截至2017年底，南京火車站占地面積120萬(wàn)平方米，總建筑面積約10萬(wàn)平方米南站建筑東西長(zhǎng)270米，南北深53米.5米，站房總建筑面積41萬(wàn)平方米，客流高峰時(shí)每小時(shí)可容納1萬(wàn)人次；北站站房總建筑面積19936平方米，其中站房面積18707平方米，用地面積約為4.5萬(wàn)平米，建筑最高點(diǎn)26.65米，設(shè)計(jì)高峰時(shí)段發(fā)送6415人，最大聚集2000人，4部垂直電梯、自動(dòng)扶梯7臺(tái)、安檢儀3臺(tái)、無(wú)障礙通道1處。

南站房

南京站南站房分為地下一層和地上三層，其中地上一層西端為存放行李的行李間，中間為售票大廳，東端為軟座貴賓候車區(qū)。地上二層包括門(mén)廳、普通候車室、母嬰室、軍事等候室和特殊等候室，如158工作室。地上三層是普通乘客候車室。南京站南站房提供32部電梯，其中包括18部自動(dòng)扶梯、4臺(tái)自動(dòng)扶梯、7部殘疾人電梯和3部貨運(yùn)電梯。

南站建筑內(nèi)修建了一條隧道，以方便乘客的運(yùn)輸行李和郵包，天橋配有樓梯，與殘疾人電梯相連，可通往各種站臺(tái)；高架環(huán)形車道方便乘客進(jìn)出候車大廳，直接進(jìn)入二層站臺(tái)。出站大廳地下有地鐵站和停車場(chǎng)，乘客也可以選擇地鐵、出租車、乘坐社會(huì)公交或公交換乘。南京站南站房是中國(guó)鐵路站房建設(shè)中的第一座“零距離”換乘，并采用“高進(jìn)低出”的設(shè)計(jì)方式。該站的設(shè)計(jì)已成為中國(guó)各地火車站新建和改造的典范。

北站房

2019年底，南京站北站為平面站房，地上三層、局部四層。地面層設(shè)東、汽車西站及站前景觀廣場(chǎng)（步行廣場(chǎng)）和長(zhǎng)途汽車終點(diǎn)站。地上一層和二層是候車大廳，三層是商店。地下一層有城際鐵路出站大廳、地鐵3、9號(hào)線站廳、地鐵站和出租車停車場(chǎng)；地下二層為社會(huì)停車場(chǎng)。北站房與原南站房互聯(lián)互通，方便旅客雙向進(jìn)出。北站建筑設(shè)計(jì)為超大型立體綜合交通樞紐，旅客可在此完成六種交通方式（鐵路、公路、市內(nèi)公交、地鐵、出租車和社會(huì)車輛）換乘和交通方式都在200米以內(nèi)。

候車室

南京站候車室總面積2600多平方米，分為南、北面的兩個(gè)大廳對(duì)稱分布在站前廣場(chǎng)的兩側(cè)。大廳采用大跨度拱形鋼板結(jié)構(gòu)，無(wú)梁柱，內(nèi)部安裝了先進(jìn)的泛光反射照明系統(tǒng)、乘客電子導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)和中央空調(diào)系統(tǒng)比原來(lái)的候車室更先進(jìn)完善，可同時(shí)容納2900多名旅客。

站場(chǎng)

截至2016年3月，南京站共有8個(gè)站臺(tái)，14條到發(fā)線，其中普速車場(chǎng)8個(gè)，城際車場(chǎng)6個(gè)無(wú)平臺(tái)柱的鋼雨棚占地47500平方米，雨棚長(zhǎng)543米.5米、寬87.5米，由75根特殊鋼柱支撐，最高點(diǎn)距平臺(tái)表面20.456米。出口長(zhǎng)110米、寬7.5米、它高3米，長(zhǎng)110米、寬5.25米、高3.1米，郵包長(zhǎng)度為110米、寬5.25米、高3.1米。截至2017年，南京站規(guī)模為8臺(tái)16線。

南京站旅客進(jìn)站立交橋是連接南京站主站房和各站臺(tái)的人行天橋，橫跨基礎(chǔ)站臺(tái)、二、3號(hào)和4號(hào)平臺(tái)，甲板寬度6.6 米，跨度29. 5米20.25米 ， 263356米。

南京火車站建設(shè)的技術(shù)難度比較高，主要是站區(qū)本身就有多條鐵路線縱橫交錯(cuò)。在原有基礎(chǔ)上，要將南京火車站改造成為現(xiàn)代化綜合交通樞紐，必須對(duì)現(xiàn)有車站進(jìn)行擴(kuò)建和升級(jí)改造，嚴(yán)格把握施工時(shí)間和安全措施，確保正常的鐵路運(yùn)輸和客運(yùn)服務(wù)不受影響。南京站改擴(kuò)建工程經(jīng)過(guò)多次招標(biāo)和跨部門(mén)協(xié)調(diào)，最終由中國(guó)鐵路工程總公司承建，投資約80億元。

在南京火車站的建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師和工程師面臨著許多挑戰(zhàn)。比如站區(qū)原來(lái)縱橫鋪設(shè)的線路需要改線、單向，同時(shí)滿足列車進(jìn)出站、補(bǔ)水、后燃等需要，以及各種保障技術(shù)措施的要求。此外，南京火車站的建筑采用混凝土桁架結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，要有良好的通風(fēng)、采光和美觀度。為了解決這些技術(shù)難點(diǎn)，在建設(shè)和施工過(guò)程中，工程設(shè)計(jì)人員采用了先進(jìn)的三維建模技術(shù)、信息技術(shù)，從而提高項(xiàng)目的質(zhì)量和效率。運(yùn)營(yíng)情況

截至2017年，南京站規(guī)模為8站16線，可滿足日均50萬(wàn)人次的客流主要路線是京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧蚌城際鐵路、寧揚(yáng)城際鐵路、寧宣黃高速鐵路。

對(duì)于特殊旅客，車站開(kāi)設(shè)了殘疾人購(gòu)票專窗、應(yīng)急售票窗、雙語(yǔ)專窗、團(tuán)體窗口突發(fā)疾病旅客醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)專為商務(wù)旅客提供的貴賓室等特殊售票窗口。站內(nèi)還有自動(dòng)咨詢機(jī)、自動(dòng)存包機(jī)、ATM和手機(jī)快充設(shè)備等。

南京火車站1號(hào)候車室旁邊是“158”在雷鋒服務(wù)站，有四個(gè)固定的輪班工作人員從早上6:20到晚上11:0輪流值班，負(fù)責(zé)站內(nèi)所有的幫扶事務(wù)。158雷鋒服務(wù)站成立于1968年自2015年6月以來(lái)，158雷鋒服務(wù)站幫助了老弱病殘?jiān)?3萬(wàn)人次。

截至2023年，南京火車站售票窗口、、微信掃碼支付。；“E購(gòu)票體驗(yàn)區(qū)”，制作12306購(gòu)票演示動(dòng)畫(huà)，設(shè)置“外來(lái)務(wù)工人員專用服務(wù)窗口”并招募大學(xué)生志愿者，加強(qiáng)上門(mén)服務(wù)。

2009年1月25日，新年 前夕，南京火車站發(fā)送旅客38165人，達(dá)到38796人。

2016年1月24日至3月3日春運(yùn)高峰，南京站發(fā)送旅客486萬(wàn)人次，日均12人次.2萬(wàn)人。

2021年國(guó)慶黃金周期間，南京站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客236人.5萬(wàn)人次。

在2023年春運(yùn)期間，南京火車站預(yù)計(jì)將發(fā)送520萬(wàn)旅客。

機(jī)場(chǎng)大巴

2018年1月25日起，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)至市區(qū)火車站東廣場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)班車信息如下：

運(yùn)行線路：南京機(jī)場(chǎng)賓館→南京火車站東廣場(chǎng)龍?bào)粗新?51號(hào)（經(jīng)停）→機(jī)場(chǎng)

運(yùn)行時(shí)間：(04:30)21:00，班車定時(shí)30分鐘一班車

公交線路

始發(fā)線路

截至2016年，南京站按朝向有四個(gè)公交站點(diǎn)，分別是南京站·北廣場(chǎng)東、南京站·北廣場(chǎng)西、南京站·南廣場(chǎng)東、南京站·南廣場(chǎng)西。長(zhǎng)途車站

南京汽車總站位于南京市玄武區(qū)紅山南路69號(hào)(南京站北廣場(chǎng))南京汽車站是一級(jí)客運(yùn)站，每天1500班，線路在浙江、安徽、山東、河北、河南、湖北、湖南、江西、廣東、上海、 北京、遼寧、山西、江蘇、陜西等省市。

出租車

南京火車站南廣場(chǎng)一樓有專門(mén)的出租車攤位。據(jù)江蘇公共·新聞?lì)l道《新聞360》報(bào)道：2017年12月15日起，南京出租車新運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將之前的2元燃油附加費(fèi)納入起步價(jià)，起步價(jià)調(diào)整為11元3公里起步里程和每公里價(jià)格不變，一般車2.4元/公里；中檔車、純電動(dòng)車、高檔車為2.9元/公里。

地鐵線路

截至2023年5月，地鐵1號(hào)線地鐵3號(hào)線經(jīng)過(guò)南京站。配套設(shè)施

南廣場(chǎng)

南京火車站南廣場(chǎng)站前景觀廣場(chǎng)總面積近4萬(wàn)平方米，分為分布的主要廣場(chǎng)區(qū)域、過(guò)渡導(dǎo)向廣場(chǎng)區(qū)和湖濱親水休閑區(qū)。主配電廣場(chǎng)占地約20000平方米，與主站樓直接相連、地鐵出入口、各停車場(chǎng)。過(guò)渡引導(dǎo)區(qū)中間綠地下沉，擺放各種景觀石，兩側(cè)伴有雪松樹(shù)。湖濱親水休閑區(qū)已經(jīng)建成“親水平臺(tái)”

北廣場(chǎng)

南京火車站北廣場(chǎng)的設(shè)立為了適應(yīng)滬寧城際鐵路建設(shè)的需要，南京火車站向北擴(kuò)建了北廣場(chǎng)。通過(guò)將原南站樓立交橋向北延伸，同時(shí)建成北廣場(chǎng)和北站樓，朝向小紅山方向。從南京火車站北廣場(chǎng)往下看，可以看到地鐵3號(hào)線由西向東、9號(hào)線、地鐵3號(hào)線北站站房和南京汽車總站、9號(hào)線與北站主樓平行。

停車場(chǎng)

南京站南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)1區(qū).4萬(wàn)平米，車位被五種顏色的柱子劃分成不同的區(qū)域，每個(gè)車位都有編號(hào)。停車場(chǎng)有公共廁所、社會(huì)車輛出口、出租車輛出口、停車區(qū)域等標(biāo)識(shí)。

建筑特色

南京火車站是中國(guó)江蘇省南京市的主要火車站之一，也是中國(guó)重要的綜合交通樞紐之一。南京火車站的建筑設(shè)計(jì)充分借鑒了南京的古建筑和現(xiàn)代建筑風(fēng)格，融合了中西元素和傳統(tǒng)現(xiàn)代元素既體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)建筑文化，又融入了現(xiàn)代建筑的設(shè)計(jì)元素，既體現(xiàn)了南京古城的文化底蘊(yùn)，又符合南京現(xiàn)代化城市和交通樞紐的形象。

站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，18根桅桿支撐橫向鋼梁，猶如停泊在玄武湖的帆船，既展現(xiàn)了江南文化特色，又融入了現(xiàn)代氣息。整個(gè)建筑主要由三部分組成：正廳、側(cè)廳、其中正廳屋頂高達(dá)37米的售票處也是南京的標(biāo)志性建筑之一。

價(jià)值意義

南京火車站是中國(guó)江蘇省南京市的主要火車站之一，也是中國(guó)重要的綜合交通樞紐之一。南京 南京的經(jīng)濟(jì)、文化和交通有著極其重要的功能和價(jià)值。南京站新站房的正式啟用，從根本上改變了南京站的運(yùn)輸能力、落后的服務(wù)設(shè)施為廣大旅客提供了更加便捷舒適優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

南京站的建設(shè)對(duì)江蘇鐵路的發(fā)展格局影響深遠(yuǎn)不僅寧淮一小時(shí)可達(dá)，連云港等蘇北城市也將縮短與南京的距離，這對(duì)構(gòu)建設(shè)區(qū)市到南京1的城市非常重要.5小時(shí)高鐵交通圈推動(dòng)蘇北深度融合“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略意義重大。