大眾Polo（Volkswagen  Polo)它是大眾汽車公司的小型汽車，設(shè)計(jì)精巧、可靠的質(zhì)量和高性價(jià)比不僅讓大眾集團(tuán)真正實(shí)現(xiàn)了變現(xiàn)“制造普通人買得起的汽車”同時(shí)，它已成為在全球市場(chǎng)上取得巨大成功的車型，被稱為“大眾的神奇小子”Polo”在歐洲是一項(xiàng)非常著名的體育活動(dòng)，這個(gè)名字被大眾采用是為了體現(xiàn)賽車的動(dòng)感運(yùn)動(dòng)和高品質(zhì)；在中國(guó)，大眾Polo是用音譯命名的“波羅”所以，它仍然有“大眾波羅”的名稱。

大眾Polo誕生于1975年，當(dāng)時(shí)只搭載了一輛40馬力的0.9L 發(fā)動(dòng)機(jī)，并且憑借實(shí)用性和高性價(jià)比的特點(diǎn)，僅用了四年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了50萬輛的銷量。1981年，第二代大眾Polo上市，性能有所提升、尺寸等；隨后，第三代、第四代、第五代、第六代大眾Polo成立于1994年、2002年、它于2009年和2017年推出，并使大眾Polo從最早的兩門車轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼘?shí)用的四門和五門車，并在此過程中增加了其尺寸和性能。與此同時(shí)，大眾Polo也在全球范圍內(nèi)贏得了許多贊譽(yù)，例如2003年的同級(jí)最佳汽車（ 最佳汽車汽車）2009年汽車工業(yè)“金方向盤獎(jiǎng)”。

截至2023年12月，大眾Polo在中國(guó)銷售的車型主要為2023款Polo Plus；這款車共有五款車型，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩個(gè)版本，都配有1.5L動(dòng)力和2564毫米軸距，以及制造商 的指導(dǎo)價(jià)格是9英鎊.09-12.49萬元。2020年前，大眾Polo在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)190萬輛的銷量，在全球汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超過1700萬輛的銷量。

誕生背景

20世紀(jì)70年代，歐洲市場(chǎng)對(duì)小型汽車的需求與日俱增。經(jīng)過20年的發(fā)展，德國(guó) 美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)并超過了戰(zhàn)前水平。人民與政治人們對(duì)生活質(zhì)量的要求在不斷提高，對(duì)汽車的需求也越來越強(qiáng)烈一輛價(jià)格低廉質(zhì)量穩(wěn)定的小型汽車成為許多人的首選然而，當(dāng)時(shí)的德國(guó)沒有一輛汽車可以完成這項(xiàng)任務(wù)。德國(guó)小型汽車市場(chǎng)來自英國(guó)、法國(guó)和意大利模特被占了。

為了滿足市場(chǎng)需求和應(yīng)對(duì)外敵入侵，大眾于1974年9月推出了奧迪50緊湊型轎車，希望與其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。奧迪50內(nèi)飾配有電子表、溫度顯示等多項(xiàng)小配置，以及堅(jiān)固的機(jī)身，在安全性和實(shí)用性方面確實(shí)達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。然而，高昂的價(jià)格使奧迪50無法接觸普通人。奧迪50的失敗讓大眾意識(shí)到消費(fèi)者需要一款高性價(jià)比的小型車。

第一代

（1975—1981）

1975年3月，第一代Polo在德國(guó)漢諾威誕生它起源于奧迪50的車身，后備箱很大，配置簡(jiǎn)單實(shí)用。第一代Polo采用了當(dāng)時(shí)主流的雙門掀背設(shè)計(jì)，缺乏實(shí)用性。動(dòng)力方面，第一代POLO為0.9L，1.1L和1.3L三個(gè)直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可用，配有四速手動(dòng)變速箱。提供的配置包括剎車燈后雨刷器遮陽板和13英寸車輪。

1979年，大眾為Polo推出了一款小型改裝車型，并在9月的法蘭克福車展上推出了Polo GT。第一代Polo GT搭載了最大功率60馬力的a 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了電動(dòng)外殼。此外，它還配備了比當(dāng)時(shí)同級(jí)小型車更寬的輪胎（155/70R），增加抓地力和穩(wěn)定性。1979年，第一代Polo在全球的銷量達(dá)到50萬輛。

第二代

（1981—1994）

1981年8月，大眾推出了第二代Polo。第二代Polo使用了大眾 s面向家庭的面部化妝，其前臉與當(dāng)時(shí)的捷達(dá)和高爾夫非常相似，并沿用了第一代的雙門設(shè)計(jì)。與第一代相比，第二代Polo采用了面板焊接技術(shù)，因此車身不易生銹此外，第二代Polo的車身線條更加簡(jiǎn)潔，后窗面積增加，尾門更加傾斜，后排空間也有所增加放倒后排座椅后，行李空間可從265升擴(kuò)展至645升。如果把內(nèi)部空間全部填滿，可以得到1000升的空間。在動(dòng)力方面，有兩個(gè)1.可以選擇1L發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型配備了第一代Polo GT上使用的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。

1982年8月，大眾推出了第二代Polo運(yùn)動(dòng)車型——Polo Coupe，隨后大眾又推出了備受矚目的Polo Coupe   GT。這款車搭載的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)裝有雙向化油器，最大功率達(dá)到75馬力。Polo Coupe GT的最高時(shí)速為167公里小時(shí)/h。此后，大眾又陸續(xù)為Polo配備了兩款1.3L和1.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高了POLO的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在第二代車型中，最初名為derby的雙門轎車版本被更名為Polo clasic，而最初的Polo三門掀背車被命名為Polo coupe。在大眾收購(gòu)西班牙汽車品牌西雅特后，Polo 的產(chǎn)品線也擴(kuò)展到伊比利亞半島。1983年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，1986年，Polo的總銷量超過200萬輛。

1986年，第二代Polo GT正式上市，全稱Polo GT40，意思是這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了直徑為40 mm的G-激光增壓器。在G-在Lader增壓器的作用下，Polo GT40的最大功率達(dá)到了115馬力。同年P(guān)olo總產(chǎn)量達(dá)到200萬輛。

1990年，大眾推出了第二代Polo的改款車型。外觀方面，前大燈由圓形改為方形，并集成了轉(zhuǎn)向燈。此外，5速手動(dòng)變速箱已成為Polo的標(biāo)準(zhǔn)配置。動(dòng)力方面沒有太大變化值得注意的是，大眾為Polo 美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)采用單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，以提高燃燒效率，降低油耗和排放。Polo GT40改裝版車型最高時(shí)速可達(dá)172kmh/h，百公里加速時(shí)間為11.1秒。到1991年，Polo的總產(chǎn)量上升到300萬輛。

第三代

（1994—2002）

在1994年8月的巴黎車展上，大眾正式發(fā)布了第三代Polo。第三代Polo車身線條流暢，比例勻稱。工程師在設(shè)計(jì)車身外觀時(shí)，也考慮了空氣動(dòng)力學(xué)的需要通過工程師的努力，第三代Polo的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.32，這使得Polo獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與之前的車型相比，第三代Polo的內(nèi)部空間進(jìn)一步擴(kuò)大，為乘客提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。經(jīng)過前兩代車型的探索，大眾終于將Polo變成了四門車型，這大大增加了Polo的實(shí)用性。

在動(dòng)力方面，它的最大功率為45馬力-有多種75馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中頂配車型配備了來自高爾夫的75馬力1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。1995年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到400萬輛。同年秋天，60馬力是1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了舊的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī).3L發(fā)動(dòng)機(jī)，和頂配車型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也提高到了100馬力。1996年秋，Polo配備了每缸4氣門的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為100馬力。

1998年8月，Polo頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版上市，更名為Polo GTI。大眾為Polo GTI配備了更強(qiáng)的1.6L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到120馬力，百公里加速僅需9秒。在動(dòng)力不斷提升的同時(shí)，大眾也沒有忽視安全的重要性，ABS、EBS、EDS和其他電子設(shè)備出現(xiàn)在Polo GTI的標(biāo)準(zhǔn)配置中。Polo GTI首批限量3000臺(tái)，而且只在歐洲大陸銷售。1998年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到600萬輛。

2000年，第三代Polo進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并在外觀上進(jìn)行了一些更改不過，在動(dòng)力方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太大的變化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，首次增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，全新1.4TDI發(fā)動(dòng)機(jī)兼具動(dòng)力和低油耗。

第四代

（2002—2009）

第四代Polo于2002年推出，同年它也被上海大眾以“波羅”的名字正式引入了中國(guó)。復(fù)古的四圓頭燈設(shè)計(jì)是這一代Polo的最大特征，而圓潤(rùn)的造型搭配四個(gè)可愛的圓形頭燈，使Polo深受女性消費(fèi)者的喜愛。2003年，大眾推出了第四代Polo的三廂版車型，這個(gè)車型主要針對(duì)巴西、南美和中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)。三廂版車型于2003年由上海大眾同步引入中國(guó)生產(chǎn)，但是1.6L的售價(jià)過高使得其銷量并不理想。

動(dòng)力方面，第四代Polo有1.2L 54馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)到2.0L 113馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。而中國(guó)國(guó)產(chǎn)版本提供的則是最大功率55kw/74kw的1.4L和1.6L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。值得注意的是，大眾2003年就將汽油直噴的FSI技術(shù)應(yīng)用到了Polo的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)上并搭載了1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。配置方面，ABS、助力轉(zhuǎn)向、前排雙安全氣囊等設(shè)備已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，海外版本還可選裝ESP、導(dǎo)航系統(tǒng)等，使Polo的舒適性和安全性能進(jìn)一步得到了加強(qiáng)。

2005年，大眾推出了第四代Polo的中期改款。全新設(shè)計(jì)的U型前臉替代了四代POLO可愛的四眼大燈設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈也做出了修改，在動(dòng)力方面換裝了全新的EA111系列汽油直噴FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，此外變速箱也升級(jí)為6速tiptronic，更加注重環(huán)保和能耗問題。

2006年7月，第四代Polo的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版車型GTI上市。外觀上，全新Polo GTI吸收了第5代Golf的很多設(shè)計(jì)元素，如黑色涂裝的蜂巢狀水箱護(hù)罩網(wǎng)、雙排氣管、熏黑雙頭燈等。內(nèi)飾方面，跑車式方向盤、排擋桿頭及手剎拉柄都以真皮包裹，搭配以紅線交叉縫綴的方向盤與鑲上紅邊的安全帶，都顯示出其粗獷外表下的細(xì)膩。科技化中控臺(tái)及出風(fēng)口邊框都經(jīng)過霧面金屬處理，不同于標(biāo)準(zhǔn)版Polo的單調(diào)內(nèi)飾。動(dòng)力方面，POLO GTI使用了一臺(tái)每缸5氣門設(shè)計(jì)的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，POLO GTI的動(dòng)力提升明顯。不過和MINI cooper S，西亞特Ibiza等同時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，POLO GTI的動(dòng)力略顯遜色。配置方面，諸如6安全西囊、ABS、EBD、ESP牽引力控制、HBA液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)等在新Polo GTI上都屬于標(biāo)配，同時(shí)還配備了半自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)門窗、收音機(jī)/CD播放器等。

2006年6月23日，上海大眾也隨之推出了改款兩廂和三廂型Polo，定名為勁情和勁取。在外型上，POLO勁情、POLO勁取繼承了上一代POLO圓潤(rùn)的造型風(fēng)格，線條處理更為利落。配置方面，六檔手自一體變速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、帶MP3播放的多功能音響系統(tǒng)、Climatic 變排量智能溫控空調(diào)、防眩目?jī)?nèi)后視鏡；大燈未關(guān)報(bào)警、獨(dú)有的卡片插槽、綠色隔熱玻璃、倒車雷達(dá)、可伸縮杯托、集成于外后視鏡的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈(電動(dòng)可調(diào)，可加熱)、中央集控門鎖等人性化裝備一應(yīng)俱全。此外，更具優(yōu)勢(shì)的頭部空間、腿部空間以及多元化的空間組合增加了POLO勁情、POLO勁取的駕駛舒適性。

2007年12月23日，跨界版Cross Polo正式上市。Cross Polo是在Polo勁情基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，主要的變化都集中在了外觀和內(nèi)飾上。在機(jī)械方面，Cross Polo僅僅在離地間隙上比勁情提高了17mm，加上行李架后，使得Cross Polo的車高比Polo勁情高出55mm。動(dòng)力方面，Cross Polo搭載1.6升16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155Nm。同時(shí)，Cross Polo變速箱為Tiptronic 六檔手自一體式變速箱，和Polo勁情1.6自動(dòng)檔車型相同。

在細(xì)節(jié)上，Cross Polo突出了作為大眾Cross車型的所有特征，很多以前勁情上沒有的小配置，都出現(xiàn)在了Cross Polo上。如銀色的前后保險(xiǎn)杠，后視鏡和行李架，灰色的車身大包圍以及黑色的蜂窩狀前裙格柵，都是Cross Polo區(qū)別于Polo勁情的重要特征。內(nèi)飾方面，Cross Polo的改動(dòng)都在一些小的配件上，如帶銀色的四幅運(yùn)動(dòng)方向盤，帶有“Cross”字樣的銀色檔把，金屬踏板，黑色手剎和雙色的座椅等，座椅側(cè)面的網(wǎng)格儲(chǔ)物袋也是其特有配飾，而其他部分則和Polo勁情基本一致。

第五代

（2009—2017）

2009年的日內(nèi)瓦車展上，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了第五代Polo。2010年上海大眾引入了中國(guó)。外觀設(shè)計(jì)方面，第五代Polo外形有較大變化，新的窄條前中外在第五代Polo上面進(jìn)一步簡(jiǎn)化，由高爾夫上面的兩條變?yōu)橐粭l，前大燈也采用了鉆石棱角，保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣孔增大。第五代Polo的車身長(zhǎng)度為3952毫米，比前一代車型只長(zhǎng)了36毫米，車身寬度加寬了32毫米，達(dá)到了1682毫米，車身高度則降低了13毫米。第五代Polo還增大了載物空間，最小裝載量為280升，最大裝載量為952升。

駕駛艙內(nèi)，用軟觸感塑料制成了儀表板，并附有精準(zhǔn)刻度盤，同時(shí)還擁有一系列鋁制設(shè)計(jì)。另外，三輻的多功能方向盤、MP3連接裝置和RNS 310導(dǎo)航系統(tǒng)都是可供選擇的裝備，而RNS 310導(dǎo)航系統(tǒng)則是Polo車型首次采用的一個(gè)系統(tǒng)。

第五代POLO最獨(dú)特的就是它的底盤系統(tǒng)。雖然在懸掛結(jié)構(gòu)上，第五代Polo依舊采用了前麥佛遜，后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛設(shè)計(jì)，不過在增加了車身尺寸的同時(shí)，它的軸距也進(jìn)一步增加，前后輪距增加了30毫米（分別達(dá)到1464和1456毫米），從而提高對(duì)進(jìn)一步提高了操控性。在前懸上，除了增加了輪距之外，它的前輪還向前移動(dòng)了5毫米以擁有更大的主銷后傾角，保證新POLO能夠擁有更好的高速穩(wěn)定性。此外，它還采用了新的減震襯套以減輕重量，提高駕乘舒適性。第五代Polo輪轂也比老款更大，進(jìn)一步提高了車子的減震效果。

動(dòng)力方面，第五代Polo除了原有的1.2L，1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還裝備了大眾的TSI+DSG組合。其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kw，最大扭矩175Nm，搭配6速手動(dòng)變速箱或7速DSG變速箱，可以在9.7秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，而平均百公里油耗只有5.5L，二氧化碳排放量?jī)H87克/公里。

隨后大眾集團(tuán)發(fā)行了發(fā)行了第五代Polo GTI。該車搭載1.4TSI雙增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為178馬力，最大扭矩為249N·m，配備7速雙離合變速器。該車重量只有1,184kg，使其百公里加速約為6.9秒，極速為229km/h。并能夠展現(xiàn)非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)大眾官方的百公里油耗為5.0L，而在歐洲市場(chǎng)最為看中的二氧化碳排放量也只有139g/km。

2012年9月12日，上海大眾Polo GTI在上海正式上市。外觀方面，上海大眾Polo GTI的車身尺寸與普通版兩廂Polo車型保持一致，同為長(zhǎng)3970mm、寬1682mm、高1462mm，軸距為2470mm；而1215Kg的整備質(zhì)量要比普通版兩廂Polo（1.4L車型中1122Kg，1.6L車型重1135Kg）重一些。上海大眾Polo GTI提供極地白、風(fēng)格紅、魅光藍(lán)、炫金灰、以及勁酷黑5種車身顏色。此外車身外部配有專屬的GTI飾件，專屬運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠、側(cè)裙邊、鍍鉻雙排氣尾管、紅色剎車卡鉗和16寸戰(zhàn)斧式輪轂、以及215/45 R16尺寸的輪胎。

內(nèi)飾方面，該車采用全黑內(nèi)飾，配以方格織布與真皮鑲拼的運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)真皮方向盤、紅色縫線套裝以及GTI專屬腳墊等。在安全配置上，POLO GTI配備了6安全氣囊、ESP、ASR驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制、EDS電子差速鎖、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、以及彎道輔助照明系統(tǒng)等。在舒適性配置方面，POLO GTI配備了方向盤換擋撥片、全自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)天窗、四門一鍵式升降電動(dòng)車窗。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，POLO GTI搭載了高爾夫上的1.4T單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（海外版車型是搭載的是1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率96kW（131馬力），峰值扭矩為220N·m，與之相匹配的是7速DSG自動(dòng)變速箱，百米加速成績(jī)是9秒，最高車速可達(dá)到200km/h。另外，POLO GTI采用了前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)，普通版車型為前盤后鼓。

2014年，大眾Polo BlueGT在日內(nèi)瓦車展上亮相。Polo BlueGT搭載了1.4升EA211渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速DSG雙離合變速器相匹配，該引擎擁有103千瓦（140馬力）的最大功率。這使得此款車最高行駛速度為210公里/小時(shí)，在7.9秒內(nèi)可完成百公里加速，而百公里功耗則僅為4.5升。

2014年8月19日， 在澳大利亞新車評(píng)價(jià)組織ANCAP當(dāng)時(shí)最新一批的安全測(cè)試結(jié)果中，大眾Polo由于增加了新的安全配置，如輔助制動(dòng)碰撞預(yù)防系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) (AEB) 、定速巡航控制系統(tǒng) (ACC) 等，主動(dòng)安全性有了大幅提升，獲得了最高的5星級(jí)評(píng)價(jià)。

2018年10月，大眾集團(tuán)正式發(fā)布POLO跨界版T-Cross。2019年4月11日，上汽大眾T-CROSS正式上市?？缃绨鎀-Cross在外觀設(shè)計(jì)上采用了大眾家族式的設(shè)計(jì)理念，前臉看起來很大氣，橫向擴(kuò)展的上下進(jìn)氣隔柵提升了車身的視覺效果，側(cè)面采用高腰線的設(shè)計(jì)，讓整車有一種向前沖的運(yùn)動(dòng)感。尾部的尾燈采用立體式的設(shè)計(jì)，與前臉雙翼鉆石切割造型前大燈相呼應(yīng)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面上，該車采用了整體橫拉式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)約立體，酷黑內(nèi)飾顯示車的運(yùn)動(dòng)感。而飛度依舊沿用了老款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)有著明顯的本田家族風(fēng)格。

從車身數(shù)據(jù)上看，T-Cross擁有長(zhǎng)3970mm、寬1682mm、高1462mm的車身尺寸，軸距達(dá)到2470mm，通過對(duì)內(nèi)部空間的優(yōu)化布局，為車內(nèi)駕乘者提供了充裕的前后排頭部空間和腿部空間，讓每個(gè)人乘坐時(shí)都能感到寬敞舒適。在儲(chǔ)物能力上，Polo的行李廂空間達(dá)到375L，布局規(guī)整，通過翻折后排座椅，行李廂容積最大可擴(kuò)充至1210L。

此次2018款Polo的動(dòng)力變化是一大重點(diǎn)，新車將以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替原1.4L與1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器的搭配上，仍然匹配了5擋手動(dòng)與6擋手自一體的組合。在動(dòng)力參數(shù)上，此次更新的這款1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81 kW，與原1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)(81kW)持平，大于1.4L(66kW)。

第六代

（2017—至今）

2017年9月，第六代Polo在法蘭克福車展上正式亮相。外觀上，第六代Polo采用了更動(dòng)感也更輕薄一點(diǎn)的前大燈和立體尾燈，還采用了小倒角的特征線條來營(yíng)造腰線，一直連貫到車尾。內(nèi)飾方面，配備了寬大的液晶顯示儀表盤，GTI版本則是配備了更大的車輪和標(biāo)志性的蜂窩格柵以及GTI紅色元素。動(dòng)力層面，入門級(jí)動(dòng)力將提供一臺(tái)1.0L TSI三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型則會(huì)提供1.5L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L TDI柴油動(dòng)力，主打高性能的Polo GTI還會(huì)提供一臺(tái)200馬力的2.0L TSI引擎。

2018年10月，大眾集團(tuán)正式發(fā)布Polo跨界版T-Cross。2019年4月11日，上汽大眾T-CROSS正式上市?？缃绨鎀-Cross在外觀設(shè)計(jì)上采用了大眾家族式的設(shè)計(jì)理念，前臉看起來很大氣，橫向擴(kuò)展的上下進(jìn)氣隔柵提升了車身的視覺效果，側(cè)面采用高腰線的設(shè)計(jì)，讓整車有一種向前沖的運(yùn)動(dòng)感。尾部的尾燈采用立體式的設(shè)計(jì)，與前臉雙翼鉆石切割造型前大燈相呼應(yīng)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面上，該車采用了整體橫拉式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)約立體，酷黑內(nèi)飾顯示車的運(yùn)動(dòng)感。而飛度依舊沿用了老款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)有著明顯的本田家族風(fēng)格。

從車身數(shù)據(jù)上看，T-Cross擁有長(zhǎng)3970mm、寬1682mm、高1462mm的車身尺寸，軸距達(dá)到2470mm，通過對(duì)內(nèi)部空間的優(yōu)化布局，為車內(nèi)駕乘者提供了充裕的前后排頭部空間和腿部空間，讓每個(gè)人乘坐時(shí)都能感到寬敞舒適。在儲(chǔ)物能力上，Polo的行李廂空間達(dá)到375L，布局規(guī)整，通過翻折后排座椅，行李廂容積最大可擴(kuò)充至1210L。

此次2018款Polo的動(dòng)力變化是一大重點(diǎn)，新車將以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替原1.4L與1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器的搭配上，仍然匹配了5擋手動(dòng)與6擋手自一體的組合。在動(dòng)力參數(shù)上，此次更新的這款1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81 kW，與原1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)(81kW)持平，大于1.4L(66kW)。

2019年6月18日，第六代大眾Polo 被引入中國(guó)市場(chǎng)，上汽大眾將其命名為Polo Plus。該車基于大眾MQB平臺(tái)打造，外觀方面，Polo Plus采用全新一代家族式設(shè)計(jì)，橫向排列的進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，通過在進(jìn)氣格柵上沿采用與車身同色的設(shè)計(jì)使得在視覺效果上顯得更加扁平，營(yíng)造的效果也更運(yùn)動(dòng)。大燈全系采用鹵素光源，在造型上采用多邊形設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部增加了“Y”字造型。另外，車身顏色方面，擁有梵高金、皇家藍(lán)、羅曼紅、珠光銀、極地白五色可供消費(fèi)者選擇。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達(dá)到2564mm。

配置方面，該車配備了LED日間行車燈、大尺寸天窗、16英寸鋁合金輪圈、自動(dòng)大燈、8英寸多媒體顯示屏（搭載CNS 2.0系統(tǒng)，支持蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink手機(jī)互聯(lián)）、外后視鏡加熱、定速巡航、手動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、胎壓監(jiān)測(cè)、Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，2019款 Polo Plus采用的是1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)或6速手自一體變速器組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83kW，最大扭矩145Nm，動(dòng)力配置使用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了更老的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是國(guó)外上市的Polo Plus 采用的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)在該車上。

2022年10月27日，2023款大眾Polo Plus正式上市。

車身特點(diǎn)

2023款Polo Plus是上汽大眾全新一代Polo轎車，長(zhǎng)寬高分別為4053/1740/1449毫米，軸距則是2564毫米，提供蜜柚金、青檸綠、小桃紅、海鹽灰與被表白5款車身顏色。該車的立體雙V引擎蓋采用創(chuàng)新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將前臉重心降低加強(qiáng)視覺寬度，另外一字型動(dòng)感外擴(kuò)式格柵連接兩側(cè)大燈，再度強(qiáng)化橫向視覺效果。側(cè)面造型較為飽滿，采用了非常凌厲的腰線設(shè)計(jì)，熏黑車窗邊框搭配多輻式輪圈，帶來更強(qiáng)的時(shí)尚感，新車還提供了酷黑流光車頂、炫黑外后視鏡。車尾則采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，配備造型銳利的尾燈組以及酷黑運(yùn)動(dòng)擾流尾翼，提升運(yùn)動(dòng)屬性。Polo Plus全系列車型采用鹵素光源遠(yuǎn)近光燈，配備有鋁合金輪轂。但1.5L 潮酷至尊版還配備日間行車燈、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈。

車身安全方面，上汽大眾車身制造基于3D1A的質(zhì)量管理，構(gòu)建全生命周期的車身質(zhì)量智能化管理。

座艙設(shè)計(jì)

2023款Polo Plus安裝有8英寸數(shù)字液晶儀表、彩色行車電腦屏幕、IQ.智慧車聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)等智能配置。

乘坐方面，2023款Polo Plus 1.5L 炫彩科技版和1.5L 至尊炫酷版應(yīng)用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，基于賽車級(jí)人體動(dòng)態(tài)反應(yīng)而設(shè)計(jì)，包覆式結(jié)構(gòu)符合自然乘坐姿態(tài)，安全舒適。

儲(chǔ)物方面，2023款Polo Plus全系車型均搭配可擴(kuò)展式后備箱和人性化空間收納，后排座椅支持整排放倒。

動(dòng)力配置

動(dòng)力方面，2023款大眾Polo Plus繼續(xù)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛·米·，傳動(dòng)方面匹配5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

底盤

2023款Polo Plus采用的是麥弗遜式前懸架。前懸架為鋼材質(zhì)，下控制臂由沖壓工藝制成，控制臂由普通橡膠襯套與副車架相連。2023款Polo Plus的后懸架采用的是后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這套懸架結(jié)構(gòu)采用的是彈簧和減振器分離的布置形式，這種設(shè)計(jì)縮小了懸架系統(tǒng)對(duì)后備廂橫向空間的占用，有利于增大后備廂的儲(chǔ)物空間，基本可以滿足日常大多數(shù)情況下的需求。

安全數(shù)據(jù)

2009年，第五代Polo在歐洲NCAP的碰撞測(cè)試中得到了綜合評(píng)定五星的最高評(píng)價(jià)。測(cè)試報(bào)告顯示該車對(duì)于前排乘客保護(hù)出色，獲得了最高的滿分。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，第五代Polo對(duì)的胸部保護(hù)不足，僅被評(píng)為“邊緣”，后追尾碰撞測(cè)試中，對(duì)駕駛員脖頸的保護(hù)效果一般，僅得到了2.6分被評(píng)為“邊緣”標(biāo)準(zhǔn)。但第五代Polo對(duì)1.5歲幼童和3歲孩童的保護(hù)出色，都得到了最高的滿分。

2014年8月19日， 在澳大利亞新車評(píng)價(jià)組織ANCAP當(dāng)時(shí)最新一批的安全測(cè)試結(jié)果中，大眾Polo由于增加了新的安全配置，如輔助制動(dòng)碰撞預(yù)防系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) (AEB) 、定速巡航控制系統(tǒng) (ACC) 等，主動(dòng)安全性有了大幅提升，獲得了最高的5星級(jí)評(píng)價(jià)。

2021年C-NCAP成績(jī)公布，大眾Polo Plus車型以90.0%的得分獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)。碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，這臺(tái)車的主動(dòng)安全得分率在96.52%，高于74臺(tái)車平均水平的81.28%，行人保護(hù)得分率71.82%，高于平均水平的70.29%，成員保護(hù)得分率92.44%，高于平均水平的88.52%，綜合得分率90.0%，高于平均水平的84.0%。

2022年，Euro NCAP公布了當(dāng)時(shí)最新一期的碰撞測(cè)試結(jié)果，大眾Polo和大眾Taigo均獲得了5星評(píng)價(jià)。其中新款大眾Polo成人乘員保護(hù)得分為94%、兒童乘員保護(hù)得分為80%、在弱勢(shì)道路使用者和安全輔助方面得分為70%，氣囊保護(hù)和防碰撞系統(tǒng)令人印象深刻。

質(zhì)量數(shù)據(jù)

車質(zhì)網(wǎng)截至2023年12月的數(shù)據(jù)顯示，大眾Polo的2013款、2014款、2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款、2021款、2022款和2023款在該平臺(tái)共分別擁有69個(gè)、201個(gè)、1個(gè)、224個(gè)、69個(gè)、46個(gè)、78個(gè)、6個(gè)、10個(gè)質(zhì)量相關(guān)的投訴。以2023款為例，其所獲得的10個(gè)質(zhì)量投訴中，有7個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)，比如：制動(dòng)系統(tǒng)異響；3個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)相關(guān)，如：發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)漏油、排氣故障。

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)

德國(guó)大眾正在使用其新一代模塊化橫置組件平臺(tái)MQB（Modular Querbaukasten）來設(shè)計(jì)生產(chǎn)其新一代車型，EA211作為MQB平臺(tái)的主要?jiǎng)恿卧QB平臺(tái)的重要特征之一是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用相同的支承位置。而模塊化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(MOB)和模塊化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)(MDB)將在MQB平臺(tái)中扮演著重要角色。新研發(fā)的EA211系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出介于60PS(40 kW)到150PS(110 kW)之間。EA211小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括1.0、1.4、1.6升MPI多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2、1.4升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的一部分，采用了MPI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術(shù)，重量比目前的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)還要輕14千克，燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有較明顯的提升。最先量產(chǎn)的新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也將引入ACT可變排量技術(shù)，從而成為全球首款擁有這類技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在日內(nèi)瓦車展上亮相的大眾Polo BlueGT就是首款搭載EA211四缸TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車，盡管該車并不是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，但EA211發(fā)動(dòng)機(jī)讓該車也擁有不錯(cuò)的性能和油耗表現(xiàn)。Polo BlueGT搭載了1.4升EA211渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速DSG雙離合變速器相匹配，該引擎擁有103千瓦（140馬力）的最大功率。這使得此款車最高行駛速度為210公里/小時(shí)，在7.9秒內(nèi)可完成百公里加速，而百公里功耗則僅為4.5升。而這些優(yōu)勢(shì)要得益于ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)、小型輕量化設(shè)計(jì)和藍(lán)驅(qū)技術(shù)（引擎啟動(dòng)系統(tǒng)/電池能量回收）等。

ACT氣缸鈍化技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1250rpm-4000rpm，扭矩輸出在25-100N·m這個(gè)范圍內(nèi)，ACT氣缸鈍化被激活。在氣缸鈍化功能啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通過凸輪軸的移動(dòng)，讓中間兩個(gè)氣缸處于不工作狀態(tài)（進(jìn)氣門時(shí)刻處于關(guān)閉狀態(tài)），降低了低速時(shí)的燃油消耗，讓燃油消耗最高能夠降低20%。

鋁合金缸體及正時(shí)皮帶

EA111時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用的是高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。而再高的性能也無法阻擋車主們對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的更高需求。因而EA211通過采用鋁合金缸體進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，來降低車輛的燃油損耗。

EA111采用齒形鏈條作為正時(shí)鏈，和正時(shí)皮帶來相比，擁有更低的噪音以及更長(zhǎng)的壽命。而EA211采用正時(shí)皮帶的這一舉措無疑是達(dá)到降低成本的目的，使得整車成本進(jìn)一步降低。

進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)

EA211發(fā)動(dòng)機(jī)具備進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)（EA111發(fā)動(dòng)機(jī)僅使用了進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)），達(dá)到福特EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時(shí)，噴射的壓力提高到200bar。

新車銷量

1979年，第一代Polo在全世界范圍內(nèi)的銷量就達(dá)到了50萬輛。截至1983年，Polo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬輛。1986年，Polo在全球范圍內(nèi)又突破了200萬的銷量。截止到1991年，Polo的總產(chǎn)量上升到300萬輛。1995年，Polo全球累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了400萬輛。而截至1998年，各種Polo的總產(chǎn)量就達(dá)到了600萬臺(tái)。2005年，大眾汽車集團(tuán)的全球累計(jì)銷售量達(dá)524萬輛。到2020年，Polo家族（含Polo GTI、Cross Polo等）全球累計(jì)銷量突破1700萬臺(tái)。

二手車

大眾Polo前五年平均保值率分別為：69.9%，63.1%，56.1%，49.8%，43.6%；保值率在小型車之中排第2名；在汽車整體保值率水平中，大眾Polo的保值率屬于中等水平。

2001年11月30日，大眾汽車公司在德國(guó)推出的第四代波羅(Polo)轎車以其優(yōu)越的駕駛性能、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性被德國(guó)權(quán)威媒體《星期日畫報(bào)》授予“金方向盤”獎(jiǎng)。“金方向盤獎(jiǎng)”是由德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》評(píng)選，是德國(guó)最負(fù)盛譽(yù)的汽車行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為“汽車界的奧斯卡獎(jiǎng)”，而《星期日?qǐng)D片報(bào)》是世界上發(fā)行量最大的汽車雜志，自1975年開始，一直關(guān)注新車型的問世，并組織由汽車專家、職業(yè)賽車和普通駕駛者代表等組成的評(píng)判團(tuán)給予新車全方位的評(píng)價(jià)，以便綜合各個(gè)方面的因素，評(píng)出每年的最佳車型。

大眾polo

2002年，Polo轎車的AUDIT評(píng)分已達(dá)到1.4的質(zhì)量目標(biāo)，創(chuàng)下德國(guó)大眾集團(tuán)內(nèi)Polo轎車質(zhì)量紀(jì)錄。德國(guó)汽車市場(chǎng)專業(yè)雜志“FIRMENAUTO（公司汽車）”授予大眾Polo轎車為“最佳公務(wù)車”的稱號(hào)。

2002年12月底，上海大眾POLO轎車榮膺“中國(guó)2003年度車型”?！爸袊?guó)2003年度車型”評(píng)選是中國(guó)首次引入具有53年歷史的北美"Car of the Year"評(píng)選機(jī)制，并結(jié)合中國(guó)具體情況的大規(guī)模專業(yè)汽車測(cè)評(píng)活動(dòng)。參選車型范圍囊括了2003年度所有中國(guó)生產(chǎn)并上市銷售的新車。

2003年，大眾Polo在德國(guó)權(quán)威汽車雜志〝auto motor und sport〞中，獲選為同級(jí)車最佳風(fēng)云車（The Best Car）美譽(yù)。

2006年6月底上市的Polo勁取不僅贏得了與Polo勁情齊頭并進(jìn)的市場(chǎng)熱銷，更贏得了“小領(lǐng)馭”的美稱。

2007年9月7日，德國(guó)交通俱樂部(VCD)近日公布了2007年度最新環(huán)保汽車車型排名，大眾汽車Polo“藍(lán)驅(qū)”（BlueMotion）在所有柴油車型中力拔頭籌，成為該年度最佳環(huán)保柴油轎車。

2009年第五代Polo上市后，先后斬獲2009年度汽車行業(yè)“金方向盤獎(jiǎng)”、2010年度風(fēng)云車、2010  iF產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，2010年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

國(guó)內(nèi)召回

上海大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，因部分車型變速器中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，決定自2013年11月25日起，召回2009年10月27日至2013年6月22日生產(chǎn)的部分途安1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、明銳1.8T/1.4T、帕薩特1.8T/1.4T、POLO GTI，共計(jì)291416輛。

2018年3月12日，上汽大眾汽車有限公司要求召回2007年1月3日至2012年6月3日生產(chǎn)的部分2007-2012年款POLO勁情/勁取，共計(jì)365,622輛；同年9月3日，上汽大眾汽車有限公司又召回了2010年11月23日至2012年6月3日生產(chǎn)的2010-2012年款POLO勁取，共計(jì)52,364輛。召回原因是部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2023年8月4日起召回部分2020-2022年款Polo Plus 1.5L汽車，共計(jì)57659輛。召回原因是部分車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。

國(guó)外召回

2018年5月11日，由于后座安全帶鎖扣缺陷，大眾在全球召回22萬輛大眾Polo。

2022年，由于駕駛員安全氣囊故障，大眾汽車在英國(guó)召回Polo車型，共計(jì)21輛。

2022年，大眾汽車因如果氣囊展開，過大的內(nèi)部壓力可能會(huì)導(dǎo)致充氣機(jī)本體爆裂，金屬碎片可能會(huì)穿過座墊材料，在歐盟召回Polo， FOX車型，具體召回?cái)?shù)量不詳；還因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，氣囊推進(jìn)劑可能會(huì)變質(zhì)，大眾公司在歐盟召回FOX、Polo、帕薩特、Crafter車型，具體召回?cái)?shù)量不詳。

2022年，大眾汽車因在可變氣門正時(shí)單元中，由于構(gòu)成部件的鏈輪表面加工不適當(dāng)，導(dǎo)致安裝螺栓有時(shí)會(huì)松動(dòng)，所以大眾汽車在日本召回大眾高爾夫1.2 77千瓦，大眾Polo 1.2 66千瓦車型，共計(jì)6輛。

2023年，大眾汽車因制造錯(cuò)誤，后擾流板可能未粘結(jié)到尾門上，因此，擾流器可能會(huì)分離，對(duì)后續(xù)交通造成風(fēng)險(xiǎn)，所以大眾汽車在歐盟召回Polo車型，具體召回?cái)?shù)量不詳。

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