埃爾法（Alphard）是豐田應(yīng)對(duì)日產(chǎn)Elgrand而開(kāi)發(fā)的豪華MPV，采用了Previa的底盤(pán)加以改進(jìn)而成。第一代埃爾法于2002年誕生，動(dòng)力有2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

2008年埃爾法更新?lián)Q代，為了對(duì)抗宿敵Elgrand，豐田同時(shí)推出了姐妹車(chē)Vellfire，主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。

2021年6月，2021款埃爾法雙擎正式上市。

 

2010北京車(chē)展亮相的左舵版埃爾法，這表示豐田會(huì)將旗下這款最暢銷(xiāo)的MPV帶到中國(guó)大陸和臺(tái)灣等市場(chǎng)。和右舵市場(chǎng)的車(chē)型不同，進(jìn)口埃爾法除了改成左舵這一最大變動(dòng)外，還針對(duì)大陸市場(chǎng)進(jìn)行了若干修改，舍棄了選裝的四驅(qū)系統(tǒng)。引進(jìn)的兩款車(chē)型除了動(dòng)力系統(tǒng)外配置完全相同。

車(chē)型	售價(jià)（萬(wàn)元）
雙擎2.5L 豪華版	83.90
雙擎2.5L 尊貴版	89.00
雙擎2.5L 臻享版	92.00

車(chē)型	排量	廠商指導(dǎo)價(jià)
2012款埃爾法2.4L AMT豪華版	2.4L	61.78萬(wàn)元
2012款埃爾法3.5L AMT豪華版	3.5L	74.92萬(wàn)元

車(chē)型名稱(chēng)	變速器	指導(dǎo)價(jià)/萬(wàn)
2011款 埃爾法 2.4L 豪華版	自動(dòng)變速箱(AT)	61.44萬(wàn)
2011款 埃爾法 3.5L 豪華版	自動(dòng)變速箱(AT)	74.88萬(wàn)

從側(cè)面看更為圓滑，也將流線造型表達(dá)的淋漓精致。擁有三角狀前窗與平行四邊形后窗，成為車(chē)側(cè)特殊的幾何搭配。可自動(dòng)開(kāi)啟的車(chē)側(cè)滑門(mén)是一大亮點(diǎn)，無(wú)論開(kāi)門(mén)還是關(guān)門(mén)，只要輕輕拉動(dòng)把手就可以完成，相對(duì)其他MPV車(chē)型這樣的人性化設(shè)計(jì)為阿爾法增色很多。作為一款豐田品牌高端MPV，最大的亮點(diǎn)在于其豪華的內(nèi)部配置和空間。雖然豐田車(chē)的外形大多都顯得保守中庸，但他們?cè)O(shè)計(jì)MPV車(chē)外形卻從不常規(guī)，我們熟悉的普瑞維亞的模樣就很科幻，而大號(hào)的埃爾法也同樣不保守（姐妹車(chē)Vellfire更加張揚(yáng)）。商務(wù)車(chē)形象不是非得方方正正，埃爾法的外形就比GL8、瑞風(fēng)這些國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的MPV有格調(diào)，高腰線和深色玻璃還保留了一絲神秘感。

埃爾法比同平臺(tái)的普瑞維亞大上一圈。但埃爾法的車(chē)身長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于奔馳R級(jí)和別克GL8，只跟奧德賽相當(dāng)，埃爾法用這樣的長(zhǎng)度去營(yíng)造充裕7人空間，絕對(duì)不是一件易事，因此埃爾法那無(wú)人能比的車(chē)身高度起了最重要的作用。

內(nèi)飾方面，Alphard提供了7個(gè)座位。其中駕駛座具有8向電動(dòng)調(diào)整、附3組記憶功能的電動(dòng)座椅。最舒適的二排位置，搭載4向電動(dòng)調(diào)整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨(dú)立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角；前后共擁有450mm滑移長(zhǎng)度與高度腳踏墊設(shè)計(jì)。首排與二排獨(dú)立系統(tǒng)的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專(zhuān)屬的影音主控權(quán)，在前座駕駛使用衛(wèi)星導(dǎo)航的同時(shí)，后座乘客仍可享受視聽(tīng)娛樂(lè)。考慮到放置行李的問(wèn)題，Alphard第三排完整三位座椅采用側(cè)掀收折設(shè)計(jì)，增加空間靈活性。車(chē)內(nèi)其它貼心設(shè)計(jì)，還包含有大型雙天窗、4段亮度可調(diào)頂篷式LED氣氛燈、三區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)附Plasmacluster空氣清凈機(jī)及花粉過(guò)濾裝置。兩側(cè)的電動(dòng)防夾滑門(mén)，并可利用智能鑰匙搖控開(kāi)啟側(cè)滑門(mén)與尾門(mén)。

第二代埃爾法在海外有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2AZ-FE的2.4L直四發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7擋CVT無(wú)級(jí)變速；2GR-FE的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6擋手自一體變速器。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言并不陌生，前者就是凱美瑞2.4上的那款，而后者廣泛使用在漢蘭達(dá)3.5L、雷克薩斯ES350、RX350等車(chē)上。

進(jìn)口車(chē)型與海外車(chē)型不同的是，原2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速CVT變速器改用了豐田經(jīng)典的4速手自一體變速器。從燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看無(wú)疑是一個(gè)退步，但這套2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速器已久經(jīng)中國(guó)市場(chǎng)考驗(yàn)，廣汽豐田曾表示埃爾法市場(chǎng)狀況良好的話會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，換用4AT屆時(shí)會(huì)降低技術(shù)難度和制造成本。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)埃爾法的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋并不見(jiàn)高端車(chē)?yán)锍Ｒ?jiàn)的挺桿支撐，只是最簡(jiǎn)單的手動(dòng)支撐。剛開(kāi)始還覺(jué)得不可思議，不過(guò)細(xì)想埃爾法日常都由專(zhuān)職司機(jī)駕駛維護(hù)，所以它并不需要在這些環(huán)節(jié)多花成本。

優(yōu)點(diǎn)：

外形不保守但有格調(diào)； 3.5L動(dòng)力系統(tǒng)完善，動(dòng)力充足、順滑；發(fā)動(dòng)機(jī)靜音水平媲美皇冠；過(guò)彎側(cè)傾控制在大型MPV里較好；底盤(pán)懸掛構(gòu)造相比普瑞維亞做了加強(qiáng)；行車(chē)的扎實(shí)感高出普瑞維亞一個(gè)級(jí)別；底盤(pán)濾震能力高超，乘坐舒適；內(nèi)飾豪華，氛圍在MPV中屬于一流 座椅舒適程度一流，尤其Ottoman座椅可以變身為床；第二、第三排的乘坐空間都非常出色，均可輕松翹起二郎腿；功能性設(shè)計(jì)出色，儲(chǔ)物空間很多；安裝裝備齊備。

缺點(diǎn)：

A柱三角窗仍有些許遮擋視野；路噪抑制仍然有提升空間；滿(mǎn)員時(shí)行李空間不足。

豐田埃爾法3.5上有很多我們熟悉的豐田特性，它的V6動(dòng)力系統(tǒng)安靜高效，開(kāi)起來(lái)很輕松，底盤(pán)濾震非常舒適，各項(xiàng)便利功能很周到，做到了上面這些它已經(jīng)是一部出色的MPV。但真正讓埃爾法從“出色”升華為“杰出”的，是它座艙內(nèi)那充滿(mǎn)了魅力、智慧的乘坐設(shè)計(jì)，讓坐入埃爾法的乘客獲得驚人的乘坐空間，和享受無(wú)比的旅途乘坐，所以豐田中國(guó)干脆只提供一個(gè)最頂級(jí)配置的做法是很聰明的。

國(guó)內(nèi)高級(jí)商務(wù)接送的細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)被別克GL8獨(dú)霸，而對(duì)GL8的形象、科技和乘坐氛圍不夠滿(mǎn)意的客戶(hù)只能另選奔馳R級(jí)，甚至是奧迪A6L、寶馬5系這些超大后座轎車(chē)。雖然奔馳R級(jí)擁有三叉星的豪華魅力和平順的公路性能，但空間和座椅配置讓奔馳R級(jí)無(wú)法滿(mǎn)足高級(jí)商務(wù)的用途；A6L和寶馬盡管加長(zhǎng)軸距讓它們的后排空間讓人滿(mǎn)意，但載人數(shù)的短板卻是無(wú)法克服的。奔馳Viano的空間和功能是夠商務(wù)，但埃爾法的最大魅力在于，它不單是可以完成商務(wù)接送的任務(wù)，并且可以讓來(lái)回路程變成一種享受，顯然這從古板的Viano上是得不到的。

正是埃爾法的獨(dú)特魅力，讓有意于它的人或企業(yè)不會(huì)太過(guò)在意究竟是要花40萬(wàn)還是60萬(wàn)購(gòu)車(chē)，因?yàn)榭克蛟S很快會(huì)帶來(lái)下一個(gè)100萬(wàn)、1000萬(wàn)。